Drogie dokr�canie

Start

Pogranicza

Dokr�canie k� jest czynno�ci� prost�, wi�c wykonuj� j� najmniej do�wiadczeni mechanicy lub praktykanci. Niedbalstwo mo�e jednak kosztowa� nas sporo nerw�w i pieni�dzy.

Wydawa� si� mo�e, �e trudno jest znale�� prostsz� czynno�� ni� dokr�cenie k� w samochodzie. Niestety, tak�e i to mo�na �le wykona�.

W wi�kszo�ci przypadk�w ko�a dokr�cone kluczem pneumatycznym s� przykr�cone za mocno

Bardzo cz�sto ko�a s� przykr�cone za mocno lub za s�abo. Na szcz�cie skrajne przypadki nale�� do rzadko�ci. Zbyt lekko dokr�cone ko�o stanowi ogromne zagro�enie dla bezpiecze�stwa jazdy. Je�li wcze�niej wykryjemy nieprawid�owo�ci unikniemy wypadku, ale felga b�dzie na pewno do wymiany.

R�wnie� zbyt mocne dokr�cenie nie jest korzystne. Z regu�y dowiadujemy si� o tym podczas wymiany ko�a na drodze. Dysponuj�c tylko fabrycznym kluczem b�dziemy mieli powa�ne problemy z odkr�ceniem. W wielu serwisach ze wzgl�du na wygod� i szybko�� monta�u u�ywa si� kluczy pneumatycznych, a to sprawia, �e ko�a s� za mocno przykr�cane.

P�niej przy pr�bie odkr�cenia, �ruba mo�e si� urwa�, a je�li nawet uda si� j� odkr�ci�, to gwint w pia�cie mo�e by� zniszczony. To z kolei powoduje konieczno�� wymiany �o�yska, demonta�u zwrotnicy, a p�niej r�wnie� regulacji geometrii zawieszenia. Koszty spore, a win� trudno udowodni�.

Do dokr�cania k� nie ma potrzeby u�ywa� dodatkowej rurki, wystarczy sam klucz fabryczny

W wi�kszo�ci samochod�w osobowych si�a, z jak� trzeba dokr�ci� ko�o wynosi oko�o 110 Nm. Najlepiej dokr�ca� kluczem dynamometrycznym, gdy� tylko w�wczas jeste�my w stanie zrobi� to prawid�owo. Tak powinny robi� serwisy. Natomiast kierowcy do dokr�cenia wystarczy klucz fabryczny. Nie trzeba na niego zak�ada� �adnej rurki w celu przed�u�enia ramienia i dokr�cenia z jeszcze wi�ksz� si��.

Zbyt mocne dokr�cenie felgi spowoduje zniszczenie gniazd pod �ruby.

Aby prawid�owo dokr�ci� ko�o, trzeba przestrzega� kilku podstawowych zasad. Przed za�o�eniem nale�y oczy�ci� piast� i felg�, najlepiej szczotk� drucian�, aby felga r�wno przylega�a do piasty. Gdy by�y problemy ze �ci�gni�ciem felgi warto posmarowa� piast� smarem na bazie miedzi.

Nast�pnie najlepiej wszystkie �ruby do oporu wkr�ci� r�k� zwracaj�c uwag�, aby felga ca�ym obwodem przylega�a do piasty i jeszcze przed opuszczeniem ko�a na ziemi� dokr�ci� �ruby kluczem. Kolejny krok, to opuszczenie samochodu, ale nie ca�kiem i to jest kolejny etap dokr�cania. �ruby trzeba dokr�ca� po przek�tnej, aby felga by�a r�wnomiernie przykr�cona. Ostatni etap przykr�cania mo�na ju� wykona� po ca�kowitym opuszczeniu samochodu.

Ju� odkr�ca�em ja na drugim obrazku,a ile mi�sa posz�o to tylko ja i B�g wie.

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza