Krzysiekbmw i e34 530V8

Start

Pogranicza

Oto moja fajna bmka. Wyposa�enie skromne.Jest bardzo dobrze utrzymana i bardzo mi�o zasuwa.
W przysz�o�ci felgi 17"

Super autko. No i ten V8
moim marzeniem jest miec takie V8:)
zacny pojazd i jeszcze to V8
ja sie wlasnie przymierzam do sprzedazy moich 17 jak cos to na priva

Jak wyzej napisano duzy plus za V8 A od siebie dodam,ze sliczny kolorek ma i bardzo ucieszyl mnie fakt,ze chcesz wrzucic inne fele Mysle,ze to bedzie dobre posuniecie Krzysiu.Ja moze bym jeszcze rurki od wydechu wypolerowala,ale tak widac ,ze ogarnieta seria i jest okej.A moze wrzucisz jakas fotke srodeczka?

pozdrowki
Dzi�kuje za opinie. Zdj�cie �rodka dodane.Innych teraz niemam, Auto u�ytkuje teraz moja �ona i st�d te wisiorki.
Auto posiada:
4xel.szyby
samo�ciemniaj�ce lusterko wewn�trzne
fabryczny autoalarm
pe�ny komputerek
pod�okietniki(moje ulubione)
i pare innych detali, niestety nieposiada klimatyzacji Audio calkowicie fabryczne.
Nic nie zmieniane, nic nie �e�bione ca�kowicie oryginalne(nawet dywaniki)i nie szpachlowane.
Niestety ostatnio zosta� zarysowany i czeka go ma�a naprawa i jeszcze jest maska do wymiany.
moje marzenie mie� 5
silnik jak dla mnie idealny i wystarczaj�cy do pi�tki.Auto po zdj�ciach wygl�da na bardzo zadbane
jedyne co bym zmieni� to felgi bo te mi si� nie widz�,za�o�y� black helle i gitara by by�a hehe
pozdrawiam

silnik jak dla mnie idealny i wystarczaj�cy do pi�tki

No nie wiem, w por�wnaniu do 525i 24V osi�gi s� naprawd� niewiele lepsze, za to spalanie godne presti�u, jaki daje V8. M�j wujas przes ostatni czas lata� po mie�cie takim, tele �e touringiem i bardzo narzeka� na spalanie. Poza tym gdzies wyczyta�em, �e M60 maja wad� fabryczn�, objawiaj�c� si� tym, �e w niekt�rych egzemplarzach ruda �apie blok (w trakcie eksploatacji), gdy� blok ten nie ma odpowiedniego zabezpieczenia przeciw rudej.

P.S. Wystarczaj�cy silnik do pi�tki to S38.
Blok w silniku m60 jest wykonany z aluminium, wi�c nie wiem sk�d tu mowa o rdzy. Moje poprzednie bmw e-34 m60 automat, palilo 13-14 w cyklu miejskim. Czy jest to znacznie wi�ksze zu�ycie od silnika m50? Nie mia�em nigdy m50b25, dlatego nie wiem, ale my�l�, �e r�nica jest niewielka....

pozdrawiam
Bartek
Automat... wiadomo, kwestia gustu i wygody, ale skorka w tak dostojnym aucie to podstawa.... Pozdro Krzychu i znajac Twoje zdanie pewnie felgi zmienisz na wiekszy rozmiar a i o skorke bys zadbal...

Blok w silniku m60 jest wykonany z aluminium, wi�c nie wiem sk�d tu mowa o rdzy. Moje poprzednie bmw e-34 m60 automat, palilo 13-14 w cyklu miejskim. Czy jest to znacznie wi�ksze zu�ycie od silnika m50? Nie mia�em nigdy m50b25, dlatego nie wiem, ale my�l�, �e r�nica jest niewielka....

pozdrawiam
Bartek

m50b25 manual pali 10,5-11 w miescie ... jak depcze czesto to nawet 17 potrafi spalic ... na trasie mozna zejsc do 9 litrow jadac 90-100km/h - tylko co to za jazda ?
Felgi b�d� zmienione napewno, jak przyjade to na pierwszym mo�liwym zlocie zaprezentuje je wam, prawdopodobnie 18tki.
Co do osi�g�w-mia�em m50 b25 w poprzedniej i zapewniam,�e osi�gi s� znacznie lepsze w m60.na prostej i r�wnej mo�e nie a� tak, ale na wzniesieniach v8 pokazuje na co go sta�.Mimo,�e poprzednia by�a w manualu nie ma co poruwnywa�.
Co do spalania-po mie�cie (codziennie do pracy-ta sama trasa)ok 1 litr wiecej ni� m50, a w trasie by�em tak zdziwiony na pozytyw,�e nawet tego tu nieopisze bo oskar�ycie mnie o k�amstwo. Napewno mniej ni� w m50.
Na silniku nie ma �ladu rdzy, jak i na reszcie auta. Jak by byl dost�p, to pewnie by da�o si� go wypolerowa� ,tak jak pokrywy zawor�w w m30
W planach- mam zamiar zaprezentowa� wam, jak wygl�da�a e34 wyje�d�aj�ca z fabryki
Pozdrawiam
Rozsadna limuzyna napedzana "fa��semk�".
Wielki plus za zachowanie orginalnego stanu. Mam nadzieje, ze felgi zapodasz jakies "z epoki" z przywoitym parapetem (blik blink) :)
Dopelnieniem do calego jej piekna bylaby klima, manual i lekkie obnizenie.

BMW produkowa�o wspomniany przeze mnie silnik 3.0 V8 z blokiem aluminowym i z nikasilu.Doszed�em do informacji, �e silniki z warstw� nikasilu, mia�y pewn� wad�.O ile dobrze zrozumia�em z angielskiego, to traci�y one kompresj�, podczas u�ytkowania na paliwach nisko oktanowych, co objawia�o si� po jakim� czasie "telepaniem na wolnych obrotach" oraz spadkiem kompresji. Takie paliwa niestety wyst�puj� w�a�nie w UK oraz USA.

To nie ruda, �le zapami�ta�em, ale odnalaz�em. Ciekawostka.

silniki M60 z nikasilem oczywiscie od poczatku ich produkcji ,natomiast alusil w M60 by� od 01/95

Z kt�rego roku i z jakiego miesi�ca masz auto? Wychodzi na to, �e ten nikasil to niewypa�, zast�pi�a go warstwa alusilu (tak jak w silnikach M52)

530iA V8 vs 525iA 24V
0-100 - 9,0 vs 9.2
vmax - 225 vs 221 km/h
spalanie - 11 vs 9.5 l/100
Tam raczej nie chodzi o liczb� oktan�w tylko o reakcje niklu, kt�rym pokryte s� g�adzie cylindr�w z siark� z paliwa. Do uszkodzenia tej warstwy dochodzi tylko gdy w paliwie jest naprawd� spora zawarto�� S, a w europie te przypadki wyst�pi�y g��wnie w UK (w kontynentalnej cz�ci w�a�ciwie nie by�o tak "shit'owego" paliwa).

Mo�na je�dzi� i spa� spokojnie.

BMW produkowa�o wspomniany przeze mnie silnik 3.0 V8 z blokiem aluminowym i z nikasilu.Doszed�em do informacji, �e silniki z warstw� nikasilu, mia�y pewn� wad�.O ile dobrze zrozumia�em z angielskiego, to traci�y one kompresj�, podczas u�ytkowania na paliwach nisko oktanowych, co objawia�o si� po jakim� czasie "telepaniem na wolnych obrotach" oraz spadkiem kompresji. Takie paliwa niestety wyst�puj� w�a�nie w UK oraz USA.

To nie ruda, �le zapami�ta�em, ale odnalaz�em. Ciekawostka.

silniki M60 z nikasilem oczywiscie od poczatku ich produkcji ,natomiast alusil w M60 by� od 01/95

Z kt�rego roku i z jakiego miesi�ca masz auto? Wychodzi na to, �e ten nikasil to niewypa�, zast�pi�a go warstwa alusilu (tak jak w silnikach M52)

530iA V8 vs 525iA 24V
0-100 - 9,0 vs 9.2
vmax - 225 vs 221 km/h
spalanie - 11 vs 9.5 l/100
Auto jest z 1993roku, faktycznie lekko telepie sie na wolnych obrotach,ale prawdopodobnie to wina �a�cuszka, b�dzie to naprawione. kompresje ma prawid�ow�,bo nie zu�ywa oleju nic,a nic.
Twoje dane s� chyba z palca wyssane, bo z instrukcji wychodzi co innego.
530i V8. 0-100 -7.7
530iA V8 0-100 -8.6, dokladnie tyle samo co 525i 24v w manualu.Nie wiem jak przy�piesza525 w automacie.
W dziale TEKSTY kto� zamie�cil wszystkie dane , wszystkich modeli. i potwierdza�y sie z instrukcj�.
Tak jak pisalem wcze�niej -V8 jest o niebo mocniejszy na wzniesieniach i jest du�o cichszy od R6.
Plus dobrze wykonana i V8 mowi samo za siebie no i jak jeszcze dojda ladne 17 to bedzie pieknie !!!

Twoje dane s� chyba z palca wyssane, bo z instrukcji wychodzi co innego.

Zapomnia�em poda�, �e to wyniki Touring�w.
Nie neguj� wy�szo�ci silnika M60 nad M50, wiadomo �e V8 b�dzie lepsze od R6, aczkolwiek nic za darmo. Co� mi si� zdaje, �e cz�ci do takiego silnika i w og�le eksploatacja takiego auta, jest dro�sza ni� R6.

Chodzi mi o stosunek koszt�w do osi�g�w - czy r�nica mi�dzy osi�gami E34 525i a 530iA jest na tyle powalaj�ca na korzy�� V8, �e warto szarpn�� si� na wi�ksze wydatki?
r6 jest pod wzgl�dem wywa�enia zaraz po v12, wiec v8 pieknie gra czego r6 te� nie brakuje, ale lepszy ??? hmm bardzo wzgl�dne poj�cie, sam pewnie wola�bym v8 ni� r6 ale bior�c pod uwag� dodatkowe koszty to ... no nie wiem
Ale do meritum autko pi�kne + za v8 - za pomys� z 18" , masz auto w pi�knym stanie nie ch trafi� do niego felgi np od m5 http://www.taxila.com/sah...es/M5-Wheel.jpg
Pozdrawiam
Kubenzy- uwierz mi,�e zakochasz sie w samym d�wi�ku tego motoru, o osi�gach nawet nie wspomne. Tylko daj sie nam�wi� na przeja�d�ke jak tylko b�de w kraju na jakim� spocie i o kosztach zapomnisz. W cale nie s� wy�sze du�o od innych silnik�w oferowanych w e34.
Wracaj�c do felg napewno je zmienie. Albo b�d� 18 cali firmowe, albo oryginalne od m5 dedykowane do e34.

[ Dodano: 2008-02-25, 18:16 ]

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza