E30 m10b18 WEBER DCOE 40x2

Start

Pogranicza

Samoch�d zakupi�em w styczniu w Opolu, zawsze chcia�em miec e30 w w�skiej lampie, nic innego interesujacego nie moglem znalezc w ogloszeniach i mimo kompletnego braku mocy w samochodzie zdecydowa�em sie na zakup. Wiem, �e czeka mnie du�o pracy i nak�adu finansowego bo auto jest mocno zm�czone ale �ni mi sie po nocach e30 na waskiej lampie z bardzo wypasionym silniczkiem.

Pare zdje�:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us
Z przeprowadzonych modyfikacji w silniku wymienie:
kolektor z ISa e30 jednak przespawany tak �eby pasowa� pod m10b18
seryjny pierburg zast�piony podojnymi ga�nikami poziomymi WEBER DCOE40 z filtrami K&N dedykowanymi pod te wlasnie gazniczki
wydech przelotowy dzieki ktoremu auto ladnie brzmi jak na 4 cylindry(a wlasciwie brzmialo bo nie odpala)

A tak jezdzi�o http://www.youtube.com/watch?v=33oALMAPyjY
A tak s�ysza�o sie go na ulicy http://www.youtube.com/watch?v=sbRYVuFZPQ4

Obecne plany to zamontowanie m52b25 lub b28 do tej budy, dobre niskie zawieszenie i mocniejsze hamulce. Fajnie by by�o gdyby kto� chcia� ogarn�� ten silnik i w�o�y� (no moze na bloku m10b20) do jakiejs e21 lub 02 wtedy bylby maksymalny oldschool. Oczywiscie jak tylko plan swapa zostanie realizowany to co ciekawsze czesci beda na sprzedaz i moze komus uda sie wykrzesac cos z m10tki:D

powodzenia w modyfikacjach:)
jak b25 to raczej m50 kolego wkladaj ;) Pamietam jak to auto stalo na allgierio jeszcze oczywiscie powodzenia w modach a z doswiadczenia wiem, ze m52b28 to fajna jednostka w E30 ;)
Do w�skiej M20 lub M30. M5x to plastik fantastik. Wogle nie pasuje mi to do w�skiej.

S�ysza�em o tym autku, fajnie gada�o, ale podobno nie jecha�o... (?) Powodzenia.

PS. Wk�adaj m52b28, silnik ma jecha� a nie "pasowa�" do auta..
Za duzo kombinacji z tym czemu nie jezdzi by bylo, po pierwsze trzeba by zobaczyc w jakiej kondycji jest naprawde sam silnik, niby nie dymi ale troche oleju zjada. Do tego problemy z odpalaniem, trzeba by pompe wymienic na elektryczna niskocisnieniowa koniecznie, dodam do tego sam wydech zrobiony na slepo bez zadnych obliczen ktory tez mogl uciac sporo mocy, kable zap�onowe tez moga byc jednym z powodow. No a jeszcze oczywiscie dochodzi sama regulacja gaznikow z doborem odpowiednich dysz i przydalby sie do nich ostry walek zeby to zaczelo sie odpychac. Powodow moze byc wiec sporo a w najlepszym wypadku osiagnelo by sie 120-130KM przy kolosalnym zuzyciu paliwa wiec lepiej aby taki silnik albo przynajmniej te gazniki znalazly by sie w czyms naprawde retro bo daja swietne brzmienie i same w sobie sa bardzo old schoolowe

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza