[F1] GP Belgii

Start

Pogranicza

Grand Prix Belgii 2009: historia i harmonogram

Powoli wy�cigi Formu�y 1 ko�cz� sw�j pobyt na kontynencie europejskim. W najbli�sz� niedziel� odb�dzie si� przedostatni w tym roku wy�cig w Europie.

Wy�cig na belgijskim torze Spa zapowiada sie zatem bardzo emocjonuj�co. Ma�e belgijskie miasteczko, kt�re po�o�one jest kilkadziesi�t kilometr�w od niemieckiej granicy, ma problemy z zapewnieniem odpowiedniej liczby miejsc noclegowych dla kibic�w. Tak�e aura lubi w tych rejonach p�ata� figle.

Belgijski tor mia� pierwotnie 14 kilometr�w d�ugo�ci. Systematycznie go skracano, by obecnie zaprzestano jego modernizacji na d�ugo�ci nieco ponad siedmiu kilometr�w. S�ynne zakr�ty to: Eau Rouge, superszybki Blanchimont, Rivage, podw�jny lewy Pouhon. Wsp�czesna Formu�a 1 umo�liwia pokonywania Eau Rouge i Blanchimont pe�nym gazem i tam kierowcy dostarczaj� kibicom najwi�cej emocji.

Generalnie wi�kszo�� kierowc�w Formu�y 1 ten tor uwa�a za sw�j ulubiony. Roczna przerwa w cyklu Grand Prix pozwoli�a na dokonanie jego modernizacji. Powsta�y pi�kne boksy, poszerzono La Source, a szykana Bus Stop otrzyma�a inny profil. Zmieniony zosta� tak�e wjazd do boks�w, kt�ry zawsze by� krytykowany.

W tym regionie zawsze najwi�ksz� zagadk� jest pogoda. Mo�e si� ona nieoczekiwanie zmieni� w ci�gu kilku minut. Zdarza si�, �e podczas wy�cigu cz�� toru jest zupe�nie sucha, a w innym miejscu pada deszcz. St�d te� wiele zale�y od dobrej strategii kierowc�w i ca�ego zespo�u.

Na tym torze najwi�cej zwyci�stw odni�s� niemiecki mistrz Michael Schumacher, kt�ry a� sze�� razy stawa� na najwy�szym stopniu podium. Brazylijczyk Ayrton Senna wygrywa� tutaj pi�ciokrotnie, a legendarny Anglik Jim Clark czterokrotnie. Z obecnie startuj�cych w Grand Prix 2008 w�r�d faworyt�w nale�y wymieni� Fina Kimi R�ikk�nena, kt�ry wygra� na tym torze wy�cigi w 2004, 2005 i 2007 roku. Na najwy�szym podium w 1999 roku by� tak�e David Coulthard. Ale to ju� tylko historia.

Triumfatorzy Grand Prix Belgii:
2008 Felipe Massa / Ferrari
2007 Kimi R�ikk�nen / Ferrari
2005 Kimi R�ikk�nen / McLaren
2004 Kimi R�ikk�nen / McLaren
2002 Michael Schumacher / Ferrari
2001 Michael Schumacher / Ferrari
2000 Mika H�kkinen / McLaren
1999 David Coulthard / McLaren
1998 Damon Hill / Jordan
1997 Michael Schumacher / Ferrari
1996 Michael Schumacher / Ferrari

Pierwszy wy�cig w Spa-Francorchamps odby� si� w 1921 roku. W�wczas zg�osi� si� tylko jeden zawodnik, a prawdziwa historia belgijskiego toru rozpocz�a si� na dobre od 1922 roku. W okresie powojennym od 1950 roku, a wi�c od pocz�tku wy�cig�w Formu�y 1, Grand Prix Belgii odby�o si� 40 razy.

Do 1970 roku wy�cigi organizowano na torze o d�ugo�ci 14,08 kilometra, kt�ry wytyczano na normalnych drogach. W latach siedemdziesi�tych i cz�ciowo jeszcze osiemdziesi�tych sztafet� organizacyjn� przej�y tory w Nivelles ko�o Brukseli (1972 i 1974), Zolder ( (1973, 1975 do 1982, 1984).

Powr�t na tor Spa-Francorchamps odby� si� w 1983 roku. Skr�cono go do 6,949 m, ale mia� jedn� niespotykan� cech�. Start i meta znajdowa�y si� w odleg�o�ci 660 m od siebie. Powodem by�a ostatnia prosta, kt�ra posiada�a zw�enie do jednego z najtrudniejszych pasa�y Eau Rouge. St�d te� miejsce startu przeniesiono na La Source.

Dzisiaj jest ju� inaczej. Po przebudowie w latach 2003 i 2006, gdy Grand Prix Belgii si� nie odbywa�o, miejsce startu i mety otrzyma�o nowy wygl�d. W 2006 roku powsta�y nowe boksy, trybuny i infrastruktura. Zasadniczo zmieni�a si� ko�cowa szykana, znana pod nazw� „Przystanek autobusowy”, kt�ra sta�a si� regularnym zakr�tem z w�skim dojazdem do boks�w. By�o to po modernizacji jedyne miejsce krytykowane na tym torze.

Za wzgl�du na to, �e tor Spa-Francorchamps nale�y do szybkich (315 km/h), kierowcy musz� korzysta� ze �rednich docisk�w. Ze wzgl�du na zmienne warunki pogodowe wa�ne jest dobre ustawienie zawieszenia.

W latach 50. i 60. tor w Spa-Francorchamps nale�a� do naprawd� niebezpiecznych. Tworzy�o go wiele zakr�t�w, kt�re kierowcy pokonywali z najwy�sz� pr�dko�ci�. D�ugie odcinki prowadzi�y przez las. W dniu 19. czerwca 1960 roku podczas Grand Prix Belgii zgin�� Alan Stecem (Lotus 18). Kierowca ten przy pe�nej pr�dko�ci zderzy� si� z ptakiem, kt�ry zupe�nie zas�oni� mu widoczno��. Straci� kontrol� nad bolidem, kt�ry w efekcie si� spali�. Szybka pomoc stra�ak�w nie uchroni�a go od �mierci. W tym samym dniu wy�cigu straci� �ycie Chris Bristow.

Warunki bezpiecze�stwa jednak na torach wy�cigowych si� zmieni�y, ale nie zatrzyma�o to kolejnych wypadk�w na belgijskim torze. Grupowa kolizja podczas Grand Prix Belgii 1998 mia�a miejsce podczas deszczowego wy�cigu. Przy kiepskiej widoczno�ci, prowadz�cy w wy�cigu Michael Schumacher (Ferrari) najecha� na ty� wolno jad�cego Davida Coultharda (McLaren-Mercedes).

Przed rokiem Grand Prix Belgii odbywa�o si� w atmosferze afery szpiegowskiej i antagonizm�w w zespole McLaren-Mercedes. Pole-position wywalczy� Brazylijczyk Felipe Massa (Ferrari), wy�cig wygra� Fin Kimi R�ikk�nen

Najwi�cej sukces�w odni�s� na tym torze Michael Schumacher. Niemiecki kierowca triumfowa� tutaj sze�� razy. W 1991 roku zadebiutowa� w bolidzie Jordan, a rok p�niej cieszy� si� ze swojego pierwszego zwyci�stwa w karierze. O jeden triumf mniej ma na koncie nie�yj�cy Syrton Senna, dalej w kolejno�ci Jim Clark (4 zwyci�stwa), Juan Manuel Fangio, Damon Hill i Kimi R�ikk�nen (wszyscy 3 zwyci�stwa).

Ciekawostka statystyczn� jest fakt, i� Fangio i Senna do ko�cowego sukcesu startowali po cztery razy z pole-position, a Schumacher z tej pozycji tylko jeden raz (2002).

Najwi�cej razy, bo a� dziesi�ciokrotnie wygrywali tutaj kierowcy McLarena i Ferrari.

Zesp� BMW nastawiony do�� optymistycznie

Oto co powiedzieli kierowcy i dyrektorzy zespo�u BMW Sauber przed kolejnym weekendem Formu�y 1, tym razem w SPA w Belgii.

Robert Kubica: Zbli�amy si� do ostatniej fazy sezonu, �ciga� si� b�dziemy na kilku fajnych torach, pocz�wszy od Spa - Francorchamps. Tor ten ma wspania�� histori�, wi�kszo�� kierowc�w lubi tutaj startowa�. Jest bardzo d�ugi z wieloma wymagaj�cymi szybkimi zakr�tami. Uzyskanie odpowiedniego balansu jest jednym z kluczowych czynnik�w w Spa, a to jest do�� trudne. Pogoda zawsze jest nieprzewidywalna i zmienna. Mo�e by� sucho w jednej cz�ci toru, a w drugiej mo�e mocno pada�. Jazda po Spa jest wymagaj�ca i zawsze ekscytuj�cy jest przyjazd tutaj.

Nick Heidfeld: Spa to niezwyk�y tor. W 2008 roku pojecha�em tu jeden moich najlepszych wy�cig�w. By�em w strefie punktowej i zadecydowa�em na kr�tko przed ko�cem wy�cigu o zmianie opon na deszcz�wki. Okaza�o si� to �wietn� decyzj� i da�o mi drugie miejsce. Nag�e zmiany pogody mog� mie� decyduj�cy wp�yw na tym Grand Prix. Nawet je�eli w ca�ej Europie jest gor�co, tam mo�e przej�� gwa�towna ulewa. Dodatkowo Spa jest tylko o godzin� drogi samochodem od Monchengladbach, wi�c ten wy�cig daje mi zawsze szans� na odwiedzenie mojego dawnego domowego miasta.

Mario Theissen, szef zespo�u BMW Sauber: Spa - jedynie trzy litery, ale miejsce z ogromn� histori� w sportach motorowych. Spa to wa�na data w kalendarzu F1. Uwielbiamy przyje�d�a� do tego ma�ego, cichego belgijskiego miasteczka. Spa to fantastyczny, naturalny tor wy�cigowy, po�o�ony w pi�knych Ardenach. Ostatnie zmiany oznaczaj�, �e Eau Rouge jest pokonywany na pe�nym gazie gdy jest sucho, stwarzaj�c najd�u�szy odcinek przeje�d�any na pe�nym gazie podczas ca�ego sezonu. Jako, �e ta cz�� toru tak�e wznosisi� znacz�co, moc silnika i jego �ywotno�� s� poddawane prawdziwemu testowi. Druga cech� Spa jest nieprzewidywalna pogoda. Zmienia si� bardzo szybko: deszcz mo�e nagle spa��, ale czasami tylko w jednej cz�ci toru. D��ymy do kolejnego dobrego wyniku w przedostatnim europejskim wy�cigu sezonu.

Willy Rampf, koordynator techniczny: Spa jest najd�u�szym torem w kalendarzu F1, a wy�cig jest z tego powodu rozgrywany na najmniejszej ilo�ci okr��e�. To znacz�co ogranicza pole manewru zespo��w je�eli chodzi o strategi�, poniewa� pozostaj�c jedno okr��enie d�u�ej lub kr�cej na torze stwarza du�� r�nic� w ilo�ci paliwa jak� kierowca musi mie� w zbiorniku. Spa jest pierwszym w tym sezonie torem gdzie b�dziemy u�ywa� �redniej si�y docisku w bolidach. Jak do tej pory, nasze bolidy je�dzi�y w ka�dym GP z du�ym dociskiem. R�nica jest znaczna i oznacza, �e u�yjemy w Spa specjalnych skrzyde�. Uk�ad toru ma naprawd� ekscytuj�cy czynnik - s�awny zakr�t Eau Rouge. Zakres zakr�t�w zaczyna si� od ekstremalnie ciasnej szykany Bus Stop do szybkiego Blanchimont. Z regu�y spodziewamy si� niskiej temperatury otoczenia w Spa, wi�c rozgrzanie opon mo�e okaza� si� kluczowym czynnikiem. Spa jest tradycyjnie wy�cigiem, na kt�ry przygotowuje si� ka�dego roku tak�e ustawienia na deszcz. To sprawia, �e ten weekend jest nie�atwy dla in�ynier�w, poniewa� poza przystosowaniem bolidu do charakterystyki toru w gr� wchodzi te� czynnik w postaci pogody.

Renault przed GP Belgii

Fernando Alonso: "Byli�my rozczarowani po Walencji, my�leli�my, �e nasze tempo b�dzie lepsze. W tym roku wszystkie zespo�y s� bardzo konkurencyjne i liczy si� ka�dy u�amek sekundy, a my mieli�my problem z przerwami. Byli�my zadowoleni z samochodu, a zdobycie trzech punkt�w nie by�o z�ym wynikiem. Chcia�em wynagrodzi� moich hiszpa�skich fan�w lepszym wynikiem, jednak my�l�, �e robili�my wszystko, co w naszej mocy."

"Tor Spa jest jednym z moich ulubionych, poniewa� jest tradycyjny, ma te� szczeg�ln� histori� i atmosfer�. Wszyscy kierowcy uwielbiaj� tam je�dzi� i jest to najwi�ksze wyzwanie roku. Zakr�ty s� niesamowite i to niezwyk�a przyjemno�� tam si� �ciga�."

"Spa jest miejscem, w kt�rym potrzebny jest kompletny samoch�d - okr��enie jest bardzo d�ugie, w zwi�zku z czym trzeba znale�� takie ustawienie, kt�re sprosta wielu wyzwaniom. S� szybkie zakr�ty, wolne zakr�ty i d�ugie proste, do kt�rych potrzebna jest du�a pr�dko�� maksymalna, �eby utrzyma� pozycj�. Nasz samoch�d by� ostatnio mocny, wi�c my�l�, �e i w Spa b�dzie szybki."

Romain Grosjean: "M�j debiut w Walencji by� dla mnie bardzo ekscytuj�cy. Cieszy�em si� ka�d� sekund� mojego pierwszego wy�cigu i chcia�bym bardzo podzi�kowa� mojemu zespo�owi za wsparcie i pomoc."

"Wszystko by�o dla mnie nowe i musia�em si� szybko uczy�. Uda�o mi si� poczu� komfortowo z samochodem i zbudowa� pewno�� siebie. By�em zadowolony z mojego wyst�pu i ze zdobytego do�wiadczenia. By�em bardzo szcz�liwy, poniewa� wszyscy mechanicy na pit wall bardzo mi kibicowali. Moim celem jest praca z in�ynierami i robienie post�p�w."

"Po swoim pierwszym grand prix, zosta�em na jeden dzie� w Walencji, by nacieszy� si� miastem i odpocz�� przed powrotem do Genewy. We wtorek wr�ci�em do pracy w banku, �eby utrzyma� kontakt z rzeczywisto�ci�. Lubi� tam pracowa� - rutyna zawsze mia�a na mnie dobry wp�yw."

"Spa jest jednym z moich ulubionych tor�w i znam go bardzo dobrze, poniewa� wygra�em tam roku temu wy�cig GP2. Spa to klasyczny tor i nie mog� si� doczeka� pokonywania tych zakr�t�w moim samochodem F1. Po ulicznym torze, dobrze b�dzie pouczy� si� R29 na tradycyjnym torze z szybkimi, p�ynnymi zakr�tami."

"Do tej pory zesp� by� dla mnie bardzo pomocny i nie wywiera� na mnie �adnej presji, jednak w Spa chcia�bym by� bardziej konkurencyjny i zmniejszy� dystans mi�dzy mn� a Fernando. Wiem, �e jeszcze wiele musz� si� nauczy�, zobacz�, jak b�d� si� czu� po treningach. Trzeba pami�ta�, �e w Spa jest nieprzewidywalna pogoda i zazwyczaj mo�na si� spodziewa� deszczu."

Bob Bell: "Dobrze, �e Fernando uzyska� w Walencji trzy punkty, generalnie jednak byli�my rozczarowani, bo wierzyli�my, �e mo�emy jeszcze powalczy� o podium. Fernando by� szybki i my�leli�my, �e znajdzie si� w czo��wce, ale niestety mia� problemy z przerwami. Przeskoczy� o dwa miejsca na torze ulicznym, gdzie wyprzedzanie jest trudne, by�o zapewne szczytem naszych marze�."

"Romain �wietnie si� spisa� w czasie pierwszego grand prix. Dobrze zgra� si� z zespo�em, ma dobre relacje z in�ynierami, jest rozs�dny i konsekwentny - wi�cej nie mo�na wymaga� od osoby debiutuj�cej w Formule 1. Wierz�, �e b�dzie robi� post�py z ka�dym kolejnym wy�cigiem."

"Tor Spa jest bardzo techniczny, z szerokim spektrum wyzwa� - wymagaj�cych zar�wno du�ych, jak i ma�ych pr�dko�ci. Nie mamy najszybszego samochodu - naszemu bolidowi troch� brakuje w kilku dziedzinach. W Spa oczekuj� podobnego poziomu, jaki zaprezentowali�my we wcze�niejszych wy�cigach."

"Zawsze wnosimy do samochodu poprawki przed kolejnymi wy�cigami. Tym razem zastosujemy mniejszy docisk. Nie planujemy u�ycia systemu KERS w Spa, ale bierzemy to pod uwag� na przysz�e wy�cigi."

"Ulepszanie R29 oraz praca nad R30 wyczerpuje limit naszych �rodk�w. Mamy szcz�cie, �e regulacje aerodynamiczne pozostaj� niezmienione i mo�emy wykorzysta� nasze do�wiadczenie."

McLaren przed GP Belgii

Lewis Hamilton
"Podobnie jak Monaco, Monza i Silverstone, Spa to jeden z historycznych tor�w. Dorasta�em ogl�daj�c go w telewizji, kiedy by�em m�odszy - co czyni go tak wyj�tkowym dla mnie, bo mog� �atwo sobie wyobrazi� dawnych bohater�w wy�cig�w rozgrywanych tutaj . Jest to tak�e wspania�y tor, miejsce, gdzie mo�na naprawd� wycisn�c limit ze swojego bolidu Formu�y 1: jazda przez Eau Rouge, Pouhon lub Blanchimont i to niesamowite uczucie - ca�e twoje cia�o jest ju� na granicy a ty ci�gle naciskasz, aby jecha� jeszcze szybciej. Kocham Spa - Nie wyobra�am sobie �eby kiedy� m�g� wypa�� z kalendarza F1".

Heikki Kovalainen
"My�l�, �e wszyscy w Formule 1 oczekujemy ju� na Spa. Dla kierowc�w ten tor jest fantastycznym wyzwanie: w przeciwie�stwie do niekt�rych tor�w kt�re odwiedzamy, Spa posiada prawdziwy charakter, a to miejsce, w kt�rym zaanga�owanie kierowcy mo�e robi� du�a r�nic�. Du�e �uki i zakr�ty sprawiaj�, �e trzeba by� odwa�nym i podejmowa� ryzyko - ale oznaczaj� tak�e �e b�dziesz mia� powa�ny wypadek je�li pope�nisz b��d. Kocham to miejsce, uwa�am, �e jest to najlepszy tor w kalendarzy F1".

Renault z KERSem i nowym sk�adem

Renault planuje u�ycie systemu KERS by� mo�e ju� w GP na torze Monza. Na Spa zesp� szykuje zmiany w aerodynamice bolid�w. Niebawem mamy tak�e pozna� sk�ad zespo�u na sezon 2010.

Przez ca�y czas wprowadzamy nowe zmiany i w najbli�szym wy�cigach b�dziemy korzysta� z nowego pakietu aerodynamicznego o ma�ej sile docisku. Je�li chodzi o KERS to nie planujemy jego u�ycia w Spa, ale rozwa�amy tak� ewentualno�� na Monza, poniewa� na tym torze mo�e przynie�� realne korzy�ci. – powiedzia� Bob Bell z zespo�u Renault.

Doda� tak�e, �e b�d� nadal prowadzone prace rozwojowe nad bolidem R29, ale jednocze�nie planowane s� ju� prace nad przysz�orocznym bolidem. Prowadzone s� prace nad R29, ale te� prowadzone s� r�wnocze�nie prace nad R30. Prowadzimy analiz� z tygodnia na tydzie� i staramy si� kierowa� coraz wi�cej potencja�u na przysz�oroczny model, jednocze�nie poprawiaj�c obecny – doda� Bell.

W wypowiedzi dla DPA Briatore przyzna�, �e w najbli�szym czasie podany zostanie sk�ad osobowy kierowc�w na sezon 2010.

Od prawie dw�ch lat pytany jestem, co stanie si� jutro. Kiedy podejmiemy konkretne decyzje, co ju� nast�pi niebawem, damy wam zna�. - powiedzia� W�och.

Kto zasi�dzie w nowym bolidzie? Prawdopodobnie b�dzie to Romain Grosjean i kto� jeszcze. Og�oszenie odej�cia Alonso do Ferrari wydaje si� by� tylko kwesti� czasu.

Vettel wierzy w swoje szanse na tytu�

Mimo ogromnego pecha podczas ostatnich dw�ch Grand Prix i straty du�ej ilo�ci punkt�w do lidera Mistrzostw �wiata, Jensona Button'a, Sebastian Vettel nadal wierzy w swoje szanse na tytu� mistrzowski w tym sezonie.

22-letni Niemiec wygra� w Chinach i w Wielkiej Brytanii. Po awari zawieszenia na Hungaroringu i dw�ch awariach silnika w Walencji spad� na czwart� pozycj� w generalce. Jak twierdzi nie wykluczy�o go to z rywalizacji o tytu� mistrzowski.

To nadal mo�liwe. - przyznaje Sebastian - Nie poddaj� si�, definitywnie! Ci�ko jest odrobi� 25 punkt�w, ale widzieli�my jak szybko rzeczy mog� si� zmienia�.

My�l�, �e jedn� z rzeczy, kt�re mog� si� przyczyni� do naszego sukcesu jest brak konsekwencji w dzia�aniu Button'a. Nie wiem co si� z nim dzieje, ale to nam pomaga.

Powinni�my punktowa� w trakcie dw�ch ostatnich wy�cig�w, ale tak si� nie sta�o. Na pewno nam to nie pomog�o, ale sprawa mistrzostwa zostaje otwarta. Przyci�niemy, b�dziemy walczy�. To my polujemy na punkty, musimy zdobywa� ich jak najwi�cej.

Obecna sytuacja z silnikami Renault nie napawa zbytnim optymizmem. Do ko�ca sezonu zostaje sze�� wy�cig�w, a Vettel'owi pozosta�y tylko dwie jednostki.

Rozwa�amy wszystkie rozwi�zania, a to oznacza mniej galopu w pi�tek, mniej trening�w, co nie jest dla nas rozwi�zaniem. Ale pomy�l czy pod koniec dnia chcesz ponie�� kar�? Tak, czy nie?

Mo�e lepiej jest poje�dzi� mniej i w trakcie treningu zrobi� sobie przerw� na kaw�, ni� startowa� dziesi�� pozycji dalej w trakcie niekt�rych wy�cig�w. Od teraz nie mo�emy sobie pozwoli� na na b��dy.

Kiedy w �rod� rano pisali�my o przygotowaniach zespo�u Force India do wy�cigu na torze w Spa, nikt nie spodziewa� si� takiego rozwoju sytuacji. Zaskakuj�ca forma zespo�u przysz�a nagle i nieoczekiwanie tak jak dzisiejsze pole position Giancarlo Fisichelli.

Oto co do powiedzenia mieli bohaterowie dzisiejszych kwalifikacji

Giancarlo Fisichella: (1. miejsce) Niesamowite, nie spodziewa�em si� pole position, zw�aszcza po wczorajszym. By�em bardzo zaskoczony gdy� bolid by� bardzo podsterowny. Rano przebrn�li�my przez problemy i samoch�d by� ju� znacznie lepszy, a w kwalifikacjach by� jeszcze lepszy ni� si� tego spodziewali�my. By�em najszybszy w Q1, czwarty w Q2, a p�niej pole position. To fantastyczne, jestem szcz�liwy. Nie spodziewa�em si� takiego wyniku, wi�c jestem niesamowicie szcz�liwy i nie mog� doczeka� si� jutra. To jeden z moich ulubionych tor�w. Radzi�em sobie na nim �wietnie w przesz�o�ci i by�em pewny, �e b�d� tu konkurencyjny, ale w �yciu nie spodziewa�em si� pole position. Jestem zadowolony z siebie, z zespo�u, moich in�ynier�w, ka�dego. Odwalili kawa� fantastycznej roboty i poczynili spory krok naprz�d. Bior�c pod uwag� nasz bud�et, tego si� nie spodziewa�em. Bardziej spodziewali�my si� tego, �e dobijemy do pierwszej pi�tnastki, mo�e dziesi�tki, ale tego co nas spotka�o na pewno si� nie spodziewali�my. W Q1 by�em najszybszy, w Q2 czwarty, wi�c zaryzykowali�my i si� uda�o.

Obecnie my�l�, �e jedziemy troch� agresywnie, wiedzieli�my, �e �eby by� w pierwszej tr�jce to niezb�dne, ale nie zapominajmy, �e w Q2 by�em czwarty. Nie jeste�my tacy wolni.

Jarno Trulli (2. miejsce): Jestem bardzo pewny siebie przed jutrzejszym wy�cigiem. Przez wi�kszo�� weekendu testowali�my na bolidzie z du�� ilo�ci� paliwa, a drugie miejsce przy takiej ilo�ci jak� mamy oznacza dobry wyst�p jutro. Przyjechali�my tu z pewno�ci�, i� b�dziemy mocni, w Q2 byli�my pierwsi, a w Q3 te� wypadli�my dobrze.

Chc� podzi�kowa� zespo�owi, a wynik dedykuj� mechanikom, kt�rzy przechodz� przez trudne chwile i czasami a� ci�ko jest zrozumie� co si� dzieje.

Za nami niewiarygodny wy�cig w Spa. Do ko�ca trzyma� on w napi�ciu, takiego scenariusza nie napisa�by nawet sam mistrz Spielberg, a ko�ca nie przewidzia�by nawet Nostradamus... Wygra� Kimi Raikkonen, ale najwi�ksz� sensacj� jest drugie miejsce Fisichelli z Force India. Kubica by� czwarty.

Co o tym wszystkim maj� do powiedzenia bohaterowie tego kina grozy?

Kimi Raikkonen (1. miejsce): To nie by� �atwy rok dla nas. Byli�my daleko za czo��wk� w pierwszym wy�cigu i zrobili�my spory krok do przodu w Barcelonie, ale to wci�� nie wystarcza�o i na pewno nie zak�adali�my nowych cz�ci do samochodu z my�l� o nowym sezonie.
Wygrali�my, a od ostatniego razu min�o sporo czasu. Moim celem by�o wygra� przynajmniej jeden wy�cig i zako�czy� mistrzostwa na trzecim miejscu, to wiele pomog�o mi, ale potrzebowa�em sporo wysi�ku dzi�, aby wygra�. Nie byli�my najszybsi na okr��eniu, ale najszybsi i trzymali�my wszystkich z ty�u.
To wspania�emu dla zespo�u i pomo�e nam w osi�gni�ciu dobrych wynik�w w nast�pnych wy�cigach. Zawsze dobrze radzi�em sobie tutaj. Zobaczymy, co mo�emy zrobi� w ostatniej cz�ci sezonu.

Giancarlo Fisichella (2. miejsce): Oczywi�cie, �e to dla nas �wietny wynik. Naszym celem by� nawet jeden punkt, a meta na drugim miejscu z o�mioma punktami to wspania�e zwie�czenie tego weekendu. Jak da�o si� zobaczy� by�em szybszy od Kimi'ego. On by� w stanie broni� si� tylko dlatego, �e mia� KERS'a, troch� to przykre, bo by�em od niego szybszy. Ca�y czas jecha�em jego tempem, ca�y czas za nim. Nasza strategia by�a dok�adnie taka sama. Ale to tylko jedna sekunda straty do lidera, chocia� mo�na by�o to wygra�. Co do mojego rzekomego startu w Ferrari, to tylko plotki! Koncentrowa�em si� na tym wy�cigu, to by� dla mnie fantastyczny weekend.
My�l�, �e od jutra b�d� my�la� o starcie na Monzy ze swoim zespo�em. Tyle mam do powiedzenia.

Sebastian Vettel (3. miejsce): My�l�, �e zdobyli�my wi�cej punkt�w ni� ca�a reszta, opr�cz tych dw�ch, ale je�li popatrze� na tabel� mistrzostw to bardzo dobry wynik dla nas. My�l�, �e nadal wszystko jest jeszcze otwarte. Te mistrzostwa s� troch� zwariowane. Zobaczyli�my, �e Force India jest szybki tutaj i b�dzie szybki na Monza. Dzi� odrobili�my sze�� punkt�w do Jensona, lidera mistrzostw. Nie wiem, co si� z nim sta�o. By�oby mi�o wygra� dzi�, ale po wczorajszych wynikach to by�o wszystko, co mogli�my zrobi� dzi�. Mieli�my mocne tempo dzi� i byli�my szybsi ni� go�cie przed nami. Stracili�my na pocz�tku, ale mimo wszystko to bardzo dobry wynik. Wyjechali�my z punktami przed Brawn GP i zdoby�em wi�cej punkt�w ni� Jenson i Rubens. Dobrze jest zn�w uko�czy� wy�cig i wiedzie�, �e jest si� wystarczaj�co silnym by ko�czy� wy�cigi.

Robert Kubica (4. miejsce): Uda�o mi si� dobrze wystartowa�, po pierwszym zakr�cie by�em drugi. Zdziwi�em si�, widz�c obok siebie Kimiego na Eau Rouge. Bardzo p�no wyhamowa� przed pi�tym zakr�tem i wypad�. To bardzo zdradliwe miejsce. Wr�ci� na tor tu� przede mn�, rozegra�em to bezpiecznie, poniewa� widzieli�my ju� sporo wypadk�w przez ten weekend. Pomimo lekkiego stukni�cia, mog�em kontynuowa� wy�cig.
Wcze�niej brakowa�o nam troch� pr�dko�ci, oczywi�cie to bardzo dobrze zn�w m�c walczy� o podium. Wynik jest dobry i oznacza wiele punkt�w dla zespo�u. Niestety nie uda�o nam si� osi�gn�� lepszych wynik�w.
Rezultat dowodzi, �e jeste�my ca�kiem konkurencyjni na torach z �redni dociskiem, co dobrze wr�y przed wy�cigiem na torze Monza. Musimy jednak przeanalizowa�, dlaczego samoch�d lepiej jecha� w czasie wczorajszych kwalifikacji.

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza