Nowy radar DARPA, kt�rym b�dzie �ledzi� cywilne pojazdy

Start

Pogranicza

Ka�dego dnia dowiadujemy si� o nowych sposobach oraz technologiach monitorowania i �ledzenia ludzi lub pojazd�w. Nazwijmy to po imieniu. Podgl�danie sta�o si� nieod��czn� cz�ci� funkcjonowania du�ych firm, korporacji i agencji. DARPA uczyni�a krok dalej i wie jak stale podgl�da� konkretny pojazd nawet w miejskiej d�ungli w�r�d drapaczy chmur i licznych zabudowa� przy wsp�towarzysz�cym zgie�ku i t�oku.

Na pewno mieli�cie okazj� ogl�da� filmy akcji, w kt�rych uciekaj�cy samoch�d �ledzony jest przez operatora pos�uguj�cego si� obrazem wideo przesy�anym z satelit�w. Nawet taki specjalista od inwigilacji mia� spore problemy, je�li obserwowany obiekt znalaz� si� po przeciwnej stronie budynku, gdzie “wzrok” satelity nie si�ga�. Wszystkiemu winien jest k�t, pod kt�rym rejestrowany jest obraz. Tego rodzaju luka w systemie zosta�a uszczelniona przez DARPA, kt�rej teraz nie straszne �adne budynki czy t�umy innych pojazd�w kr�c�ce si� dooko�a obserwowanego obiektu.

Agencja dopiero pracuje nad zbudowaniem systemu, oferuj�cego taki dodatek “service pack”. Konkretnie chodzi o specjalistyczny radar o roboczej nazwie Multipath Exploitation Radar (wielodro�ny radar eksploatacyjny). Urz�dzenie jest w stanie monitorowa� konkretny obiekt nawet je�li zniknie on z pola widzenia za budynkiem.

W taki spos�b LIDAR widzi miejskie zabudowania

Sprz�t wykorzystuje wie�owce, domy czy blokowiska jako lustra do odbijania fal radiowych. Takie rozwi�zanie umo�liwia monitorowanie interesuj�cego delikwenta ze wszystkich czterech stron wok� wybranej architektury. Wielodro�ny radar eksploatacyjny do sprawnego funkcjonowania wykorzystuje system MER, kt�ry m�wi�c w skr�cie, s�u�y do optymalnej lokalizacji docelowej. Mer z kolei oparto na urz�dzeniu o nazwie LIDAR. Ten z kolei jest po��czeniem lasera i teleskopu. Wi�zki �wiat�a o konkretnej d�ugo�ci fali wysy�ane s� przez odpowiednio dostosowany uk�ad optyczny w stron� badanego obiektu. �wiat�o po drodze rozprasza si�, co dok�adnie obserwuje teleskop. Ten przekazuje informacje o nat�eniu rozproszonego �wiat�a do jednostki obliczeniowej, kt�ra dokonuje komputerowej symulacji po�o�enia chocia�by samochodu.

Kompilacja tych technologii daje mo�liwo�� tworzenia niewielkiej mapy 3D w czasie rzeczywistym z uwzgl�dnieniem poruszaj�cych si� obiekt�w.

Na tym nie ko�czy si� funkcjonalno�� radaru. Sprz�t wykorzystuje radiowe pasmo Ku. Jest to fragment widma fal elektromagnetycznych nale��cych do promieniowania mikrofalowego w zakresie cz�stotliwo�ci od 10GHz do 18GHz. Dzi�ki temu system nie ma prawa pomyli� na przyk�ad obserwowanego samochodu z dziesi�tkami innych pojazd�w znajduj�cych si� wok� niego. To rozwi�zanie pozwala uchwyci� nawet minimalne r�nice w budowie chocia�by nadwozia mi�dzy podobnymi lub identycznymi modelami. Dlatego pasmo Ku minimalizuje ryzyko b��dnie zinterpretowanych informacji pochodz�cych ze zmierzenia nat�enia rozproszonego �wiat�a.

Nale�y si� Wam ma�e wyja�nienie na koniec tego artyku�u. Zastanawiacie si� dlaczego napisa�em, �e DARPA b�dzie �ledzi� cywilne pojazdy? Przypomnijcie sobie jak by�o z pierwsz� infrastruktur� internetu, kt�r� by�a wojskowa sie� Arpanet. Jej zadaniem by�o szybkie przesy�anie informacji na du�e odleg�o�ci. Arpanet ju� nie jest po��czona z globaln� sieci�, a my odziedziczyli�my jej spu�cizn� w postaci internetu. Tak samo nowoczesny radar od DARPA mo�e w by� przysz�o�ci wykorzystany przez wi�ksz� ilo�� instytucji i to nie tylko wojskowych. Tym samym nasza prywatno�� w nied�ugim czasie mo�e zosta� kolejny raz mocno nadszarpni�ta.

Tak samo nowoczesny radar od DARPA mo�e w by� przysz�o�ci wykorzystany przez wi�ksz� ilo�� instytucji i to nie tylko wojskowych
LIDAR ju� jest nawet wykorzystywany. Np. do skanowania dna morskiego, przy przewidywaniu trz�sie� ziemi, czy do wykonywania dok�adnych skan�w dowolnej przestrzeni np. przy analizie pod budow�.

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza