Spr�yna naci�gowa Poljot2614 -> Wostok2214

Start

Pogranicza

Dzisiaj na warsztat trafi� mocno sfatygowany Wostok2214. Po ogl�dzinach wysz�o sporo rzeczy do zrobienia po za normaln� konserwacj�. W tym naprawa spr�yny naci�gowej. Spr�yna uszkodzona dosy� typowo - zerwana na ~3 zwoju. Naprawa uszkodzonej nie wchodzi�a w gr� poniewa� w kolejnych kilku miejscach znalaz�em oznaki zm�czenia materia�u. Nie mia�em niestety takowej w moich jak�e skromnych zapasach ale w pi�tek wieczorem robi�em Poljota2609, w kt�rym spr�yna by�a zerwana na ~4 zwoju. Zmierzy�em spr�yn� Poljota i Wostoka. Pod wzgl�dem szeroko�ci i grubo�ci s� praktycznie takie same. Spr�yna Wostoka jest jednak twardsza. Inn� r�nic�, jest kierunek nawini�cia spr�yny. W Poljocie jest ona nawijana zgodnie ze wskaz�wkami zegara patrz�c od strony otwartego b�bna. W Wostoku przeciwnie do wskaz�wek zegara. Ma to znaczenie pod wzgl�dem po�o�enia blokady spr�yny w b�bnie na samym jej ko�cu.
Spr�yna Poljota mimo, �e urwana na dalszym zwoju jest d�u�sza od ca�ej spr�yny Wostoka. Wynika to z r�nicy kalibr�w werk�w a co za tym idzie wielko�ci b�bn�w. Spr�yny s� wykonane ze stali zapewne walcowanej na zimno by nada� odpowiednie w�asno�ci spr�yste materia�owi. Niestety wi��e si� o z utwardzeniem i krucho�ci� stali. Z tego powodu nawet nie usi�owa�em zawin�� na wiertle pocz�tku spr�yny by zrobi� oczko dla wa�ka.
Dlatego w pierwszej kolejno�ci dopu�ci�em cieplnie ~2cm pocz�tku spr�yny wk�adaj�c jej pocz�tek w p�omie� kuchenki gazowej tak, �e spr�yna na chwil� rozgrza�a si� do czerwono�ci na ~1cm. Poczeka�am a� samoistnie wystygnie. Otw�r na z�b zaczepowy wa�ka wykona�em wiert�em 0.6mm. Oryginalne otw�r ma 0.5mm szeroko�ci i oko�o 3mm d�ugo�ci. Odpuszczenie pocz�tku spr�yny ma t� zalet�, �e �atwiej si� r�wnie� wierci.
Na koniec zawin��em pocz�tek spr�yny na wiertle w oczko na wa�ek naci�gowy. Jeszcze raz odpu�ci�em oczko. I oto b�ben ze spr�yn� naci�gow� dzia�a...
Teraz pozostaje jeszcze kwestia trwa�o�ci naprawy. P�ki co po 4 pe�nych nakr�ceniach do oporu spr�yna nie p�k�a.
Zrobi�em troch� zdj�� zabrudzonego mechanizmu Wostok2214 i jak je obrobi� to powstanie ma�y opis mechanizmu pod k�tem demonta�u tak by nie uszkodzi� element�w.

Jedna uwaga - spr�zyny s�hartowane po ukszta�towaniu. Robi si� je z do�c typowych stali typu nasze 40H.

Jedna uwaga - spr�zyny s�hartowane po ukszta�towaniu. Robi si� je z do�c typowych stali typu nasze 40H.

Czyli spr�yna jest hartowana a potem sch�adzana oleju?
W�a�nie to komplet wygrzanie i sch�adzanie jest hartowaniem - prowadzone w odpowiedni spos�b pozwala utrwali� w materiale struktur� "nienaturaln�" dla niego w niskiej temperaturze (w ogromnym uproszczeniu oczywi�cie).
Stal nagrzewa si� do okreslonej temperatury a nast�pnie ch�odzi w odpowiednim tempie (czasami w oleju o okreslonej temperaturze, czasami w wodzie, w solach lub na powietrzu) o�rodek ma za zadanie odbiera�ciep�o w odpowiednim tempie oraz czasami izolacj� od otoczenia celem zabezpieczenia np. przed odweglaniem. Czasami stosuje si� 2 hartowania wysokie i niskie a p�niej jeszcze odpuszczania (czasem kilka). Je�li tematyka obr. cieplnej ci� interesuje to pisz - zrobimy ma�y wyk�adzik i (ju� prywatnie) moge udostepnic pewne materia�y �r�d�owe).

Staram si� jak mog� pisa� dla "Zerowego Czytelnika" dlatego wybacz uproszczenia. Za tego "Zerowego Czytelnika" to wybaczcie Kumotrowie. Nie jest moim celem kogokolwiek urazi�. Staram si� pisa� mo�liwie prosto, tak by nie zniech�ca� do d�ubania w r�nych rzeczach i by ka�dy zrozumia� co, jak i dlaczego dzia�a.

Voli - je�li chodzi o metalurgi� stali, wykres �elazo-w�giel etc. to mo�e nie wiem wszystkiego ale wiem naprawd� sporo. Zajmowa�em si� tym d�u�szy czas ��cznie z hartowaniem powierzchniowym. A to nie jedyna grupa stop�w w kr�gu moich zainteresowa�. Nie mniej zapewne si� zg�osz� prywatniej by dowiedzie� si� wi�cej. Szkoda tylko, �e tak wiele fajnych rzeczy na tym �wiecie i tak ma�o czasu... .
Z tym olejem to mia�a by� taka "wrzutka" by mo�e kto� si� zainteresowa� dlaczego nie wod� albo powietrzem. A popad�o na Ciebie Kumotrze. Tylko, �e ty wiesz o co chodzi...

Staram si� jak mog� pisa� dla "Zerowego Czytelnika" dlatego wybacz uproszczenia. Za tego "Zerowego Czytelnika" to wybaczcie Kumotrowie. Nie jest moim celem kogokolwiek urazi�. Staram si� pisa� mo�liwie prosto, tak by nie zniech�ca� do d�ubania w r�nych rzeczach i by ka�dy zrozumia� co, jak i dlaczego dzia�a.

Nikt si� nie obra�a, a wr�cz przeciwnie - dzi�kujemy za takie wyk�ady, bo nie ma co udawa�, �e wszyscy tutaj posiedli wiedz� o mechanizmach.
Czuj� si� zerowym czytelnikiem je�eli chodzi o sprawy typowo manualne i w �adnym wypadku si� nie obra�am i jestem zadowolony czytaj�c ze zrozumieniem Twoje posty
A patrz�c szerzej mo�e nale�a�oby ustanowi� nowy tytu� G��wnego mechanika pola ry�owego i nadawa� go kumotrom szczeg�lnie zas�u�onym na polu szerzenia wiedzy zegarmistrzowskiej
I mo�e jakim� kolorkiem wyr�ni�.
�wietny pomys� kumotrze Wahinie.
Te� jestem za wyr�nieniem !

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza