IAA Frankfurt 2009

Start

Pogranicza

Citro�n DS - plany luksusowych modeli coraz wyra�niejsze

To, �e Citro�n planuje trzy nowe modele pod nazw� DS3, DS4 a DS5, ju� wiemy. Obecncnie ujawniono dalsze detale tej strategii, w��cznie z pozycjonowaniem w danych segmentach.

Najwi�cej informacji opublikowano o ma�ym DS3, kt�rego wizja zaprezentowana zosta�a podczas salonu samochodowego w Genewie w formie konceptu DS Inside. Nowo�� zostanie oficjalnie zaprezentowana podczas wrze�niowego salonu samochodowego IAA 2009 we Frankfurcie nad Menem. Ju� wiadomo, �e Citro�n chce konkurowa� z Mini. Model DS3 jest pr�b� nowego segment ma�ych aut, w kt�rym ma zast�pi� C2 I C3 Pluriel. Spokrewniona technicznie b�dzie z nim tak�e nowa generacja C3.

DS4 wzbogaci ju� szerok� ofert� marek Citro�n i Peugeot w ni�szej klasie �redniej. Dzisiaj s� to modele - C4, C4 Picasso/C4 Grand Picasso, 308, 308 SW a nowy crossover 3008.

Najwi�kszy DS (different spirit) b�dzie DS5, kt�ry trafi do sprzeda�y w 2011 roku. Citro�n chcia�by z tym modelem powt�rzy� sukces coup�-crossovera BMW X6, ale w lepszej ofercie cenowej. Koncept zaprezentowano ju� w ub. roku podczas salonu samochodowego w Pary�u, ale wersja seryjna nie b�dzie mia�a drzwi otwieranych w przeciwnych kierunkach, w ofercie znajdzie si� jednostka hybrydowa z silnikiem wysokopr�nym HYmotion4.

Niemiecki producent oficjalnie potwierdzi� wrze�niow� premier� kombi E-Klasa. odb�dzie si� ona podczas mi�dzynarodowego salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem.

Nowa E-Klasa jest dok�adnie tym, co Mercedes-Benz w dobie kryzysu potrzebowa�. W ci�gu pierwszych czterech miesi�cy sprzeda�y auto kupi�o ju� 40 tys. os�b i model ten sta� si� najch�tniej kupowanym w ca�ej ofercie producenta.

Do sedana i Coup� jesieni� do��czy kombi – tradycyjny T-Model oraz oszcz�dne jednostki nap�dowe.

Obecna generacja Mercedesa E-klasa nawi�zuje do W211, kt�rego w ci�gu sze�ciu lat produkcji powsta�o 1,5 mln egzemplarzy. W ci�gu 60 lat powsta�o osiem generacji E-klasy, a wyprodukowano ich �acznie dziesi�� milion�w egzemplarzy.

Niemcy z Monachium po d�u�szej przerwie znowu melduj� si� ze sportowym samochodem serii M. Niestety nowy model M1, kt�ry BMW poka�e na targach IAA we Frankfrucie to jeszcze koncept i nikt do ko�ca nie wie jak mo�e wygl�da�. Najwi�ksz� uwag� zwraca jednak jego nap�d.

Pierwsze wizualizacje nowego modelu opublikowa� w�a�nie na swoich stronach internetowych magazyn Auto Motor und Sport. Prawdopodobnie studyjne BMW M1 stylistycznie b�dzie zbli�one do innego konceptu marki BMW Hommage, a do jego nap�du pos�u�y system hybrydowy, wsp�pracuj�c z niewielk� jednostk� spalinow�. Przyjazny dla �rodowiska nap�d ma gwarantowa� nisk� emisje CO2, poni�ej 100 g/km. Szkielet i nadwozie samochodu maj� zosta� zbudowane z lekkich materia��w, co zagwarantuje osi�gi zbli�one do Porsche 911.

Superlekka wersja najpopularniejszego roadstera na �wiecie — Mazdy MX-5 — zadebiutuje podczas 63. Mi�dzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie nad Menem, kt�ry odb�dzie si� w dniach 15–27 wrze�nia 2009 r.

Mazda MX-5 odnosi sukcesy na rynku ju� od 20 lat i jest najlepiej sprzedaj�cym si� dwumiejscowym samochodem sportowym na �wiecie. We Frankfurcie Mazda zaprezentuje now� ods�on� tego przyst�pnego cenowo roadstera.

B�dzie to ca�kowicie nowy samoch�d pokazowy — Mazda MX-5 w wersji Superlight — kt�ry zosta� zaprojektowany w niemieckiej pracowni Mazdy w Oberursel. Ta wersja jest zgodna ze strategi� „lekko�ci””, realizowan� przez Mazd�, a nawet idzie o krok dalej. Wprowadzone zmiany przyczyni�y si� do poprawy osi�g�w, lepszego prowadzenia, mniejszego zu�ycia paliwa i ograniczenia emisji CO2. Co wi�cej, odwa�ny projekt nadwozia przewiduje brak przedniej szyby, a sportowa charakterystyka zawieszenia zapowiada du�� przyjemno�� z jazdy.

Nowa Mazda MX-5 w wersji Superlight zostanie zaprezentowana podczas konferencji prasowej Mazdy, kt�ra odb�dzie si� podczas IAA we Frankfurcie nad Menem w hali 3.1, na stoisku A7 w dniu 15 wrze�nia 2009 roku o godz. 12.45.

Niemieckiemu producentowi nie uda�o si� utrzyma� w tajemnicy oficjalnych zdj�� nowego kombi. Publikuje je ju� wiele serwis�w internetowych na ca�ym �wiecie.

Nieoczekiwana premiera internetowa modelu E-Klasa kombi nie zawiera jednak �adnych informacji technicznych. Jednym pewnikiem jest natomiast oficjalna data premiery – IAA Frankfurt 2009, mi�dzynarodowy salon samochodowy, kt�ry odb�dzie si� w po�owie wrze�nia 2009 roku.

Niemiecka prasa publikuje nieoficjalne informacje o podstawowych danych technicznych. D�ugo�� ca�kowita nowego kombi ma mie� 4,90 m, maksymalna pojemno�� baga�nika (po z�o�eniu tylnych siedze�) 1950 litr�w.

Dziennik Bild zapowiada dla tej nowo�ci palet� pi�ciu jednostek nap�dowych – E 220 CDI, E 250 CDI, E 350 CDI, E 350 i E 500. W ofercie znajdzie si� tak�e nap�d na cztery ko�a. Podstawowa cena najta�szego turbo diesla to 44.804 Euro.

Na zbli�aj�c� si� wystaw� samochodow� we Frankfurcie Seat przygotowa� nie lada gratk� dla fan�w szybkich samochod�w. Zaprezentowany tam Seat Leon Cupra R b�dzie najmocniejszym dost�pnym obecnie w sprzeda�y modelem hiszpa�skiej marki.

Seat Leon Cupra R to najbardziej usportowiona wersja Leona oferowanego w licznych wersjach wyposa�eniowych i silnikowych. Wyposa�ony w silnik o mocy 265 KM jest najmocniejszym samochodem w ofercie marki i pod wzgl�dem osi�g�w dor�wnuje niemal Leonowi TDI, kt�ry w barwach Seata �wi�ci triumfy w Mistrzostwach �wiata Samochod�w Turystycznych (WTCC).

Sercem nowego Leona Cupra R jest silnik 2.0 TSI z bezpo�rednim wtryskiem o mocy 265 koni mechanicznych. Najwa�niejsze atuty tej jednostki, poza spor� dawk� mocy, to skuteczne przeniesienie momentu nap�dowego i elastyczno��. W nowym silniku zastosowano nowe wysokoci�nieniowe pompowtryskiwacze, kt�re pozwalaj� uzyska� jeszcze lepsze osi�gi, a jednocze�nie spe�ni� rygorystyczne wymagania normy Euro 5 w zakresie emisji spalin.

Leon Cupra R rozwija pr�dko�� maksymaln� 250 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy, a pokonanie pierwszego kilometra ze startu zatrzymanego zajmuje mu 25,4 sekundy. Mimo wyczynowych wr�cz osi�g�w samoch�d spala �rednio wg producenta 8,1 litra paliwa na 100 kilometr�w.

To �e nowy Seat to auto wyj�tkowe, �atwo rozpozna� zar�wno z zewn�trz, jak i wewn�trz pojazdu. Du�e "R" widnieje na centralnym grillu i w prawym dolnym rogu klapy baga�nika, a tak�e na prawej tarczy panelu instrument�w i na kluczyku zintegrowanym z pilotem centralnego zamka. Logo Cupra umieszczono natomiast na przednim zderzaku (u do�u, z lewej strony), po�rodku klapy baga�nika, na kierownicy oraz na oparciach foteli.

Kolejne elementy podkre�laj�ce sportow� charakterystyk� wersji Cupra R to 19-calowe obr�cze k� z pi�cioma podw�jnymi ramionami oraz opony o rozmiarze 235/35. Pot�ne hamulce tarczowe – 17-calowe (345 x 30 mm) z przodu i 16-calowe (286 x 12 mm) z ty�u – zapewniaj� doskona�� skuteczno�� uk�adu hamulcowego, niezb�dn� w przypadku samochodu z silnikiem o mocy 265 KM pod mask�.

Fotele kube�kowe z tapicerk� z alcantary stylizowane na wy�cigowe, bia�e diodowe pod�wietlenie tarcz panelu instrument�w, sk�rzana wielofunkcyjna kierownica oraz aluminiowe nak�adki na peda�y to elementy, kt�re szczeg�lnie zwracaj� uwag� we wn�trzu pojazdu. Z fotela kierowcy wn�trze auta wygl�da r�wnie imponuj�co, jak kokpit samochodu wy�cigowego.

Bogate wyposa�enie standardowe wersji Cupra R obejmuje mi�dzy innymi nast�puj�ce elementy: ABS + TCS, ESP + EBA, elektroniczn� automatyczn� blokad� mechanizmu r�nicowego XDS, czo�owe i boczne poduszki powietrzne, 2 kurtyny powietrzne ochraniaj�ce g�ow�, zaczepy mocuj�ce Isofix przy miejscach skrajnych z ty�u, uk�ad ostrzegaj�cy o spadku ci�nienia w oponach, czujniki zmierzchu i deszczu, czujnik parkowania z ty�u, tempomat, komputer podr�ny, lampy przeciwmgielne z systemem do�wietlania zakr�t�w, dwustrefow� automatyczn� klimatyzacj� oraz radioodtwarzacz CD/MP3 z 8 g�o�nikami i wielofunkcyjnym interfejsem MDI.

Podczas salonu samochodowego IAA 2009 we Frankfurcie nad Menem zaprezentowana zostanie zmodernizowana wersja modelu VW Transporter/Multivan.

Po zmianach niekt�rych element�w nadwozia VW T5 upodobni si� go VW Golfa, co dotyczy przede wszystkim przedniej cz�ci pojazdu.

W najnowszej ofercie wszystkie silniki b�d� spe�nia�y wymagania normy Euro 5.

Zmodernizowana wersja T5 b�dzie dost�pna w sprzeda�y od po�owy pa�dziernika 2009 roku.

We wrze�niu 2007 roku, podczas ostatniego salonu we Frankfurcie, Peugeot ods�oni� studium samochodu, kt�re nie pozostawi�o nikogo oboj�tnym - by� to concept car 308 RCZ.

Pomys�, by go wprowadzi� na rynek, szybko sta� si� oczywisto�ci�.

Jednak�e, by urzeczywistni� marzenie, konieczne by�y nie tylko pomys�owo��, ale tak�e determinacja i prawdziwa �mia�o��.

Styli�ci i in�ynierowie pracowali nad konceptem tak, by wszystkie zalety samochodu by�y kompatybilne z tym, co wyra�a jego styl zewn�trzny.

Je�li pierwotn� wol� by�o zachowanie ducha stylistyki konceptu, wbrew wyzwaniu jakie stanowi integracja wszystkich przeciwno�ci zwi�zanych z produkcj� i sprzeda�� takiego samochodu, to ambicje posz�y jeszcze dalej.

W efekcie modelowi przypisano ambitne cele w taki spos�b, by doznania z jazdy i jako�� realizacji nada�y mu szczeg�lnie siln� to�samo��.

Kompaktowe Coup� 2+2 powsta�o jako samoch�d ekskluzywny, kwintesencja emocji, skierowany do nowoczesnej i wymagaj�cej klienteli, b�d�cej ekspertem w czerpaniu przyjemno�ci z jazdy.

Nazwa RCZ symbolizuje wyr�niaj�c� si� i szczeg�ln� pozycj� w gamie Peugeot, gdy� jest pierwszym samochodem bez numeracji i bez �rodkowego ani podw�jnego zera.

RCZ wpisuje si� wi�c w gam� jako kwintesencja wszystkich walor�w Peugeot, walor�w trwa�ych, ale jednocze�nie nowoczesnych, wci�� na nowo interpretowanych zgodnie z duchem czas�w.

Innym wyzwaniem projektu by� szczeg�lnie kr�tki czas na opracowanie tego nowego modelu. Uda�o si� i zaledwie po dw�ch latach od prezentacji concept caru, RCZ zostanie pokazane, w ostatecznej formie po raz pierwszy, szerokiej publiczno�ci podczas 63. IAA - mi�dzynarodowego salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem.

RCZ wejdzie na rynek wiosn� 2010 roku, stanowi�c prawdziwe wyzwanie w �wietle obecnej sytuacji gospodarczej.

P� roku po faceliftingu Porsche 911 GT3 zostanie zaprezentowana zmodernizowana wersja 911 GT3 RS, kt�ra otrzyma wi�cej mocy.

Model 911 GT3 RS jest wersj� 911 GT3 z homologacj� do wy�cig�w. Przejmuje od wersji podstawowej wszystkie innowacje, w��cznie z nowym silnikiem, kt�rego pojemno�� skokowa wzros�a z 3,6 l do 3,8 l. Ma on moc 331 kW (450 KM) przy 7900 obr./min, a wi�c o 11 kW wi�cej ni� 911 GT3 oraz o 26 kW wi�cej ni� starsza wersja z 2006 roku.

Moment obrotowy na tylne ko�a przenoszony jest za po�rednictwem sze�ciostopniowej przek�adni manualnej. Nadwozie i rozstaw k� zosta�y jedynie poszerzony na tylnej osi. Przednie ko�a z obr�czami 19x9 cali i oponami 245/35, a tylne o szeroko�ci 12 cali i oponami 325/30ZR19.

Kolejn� nowo�ci� jest du�y karbonowy spoiler, nowy design przedniego zderzaka oraz litowy akumulator, kt�ry jest l�ejszy o 10 kg, ale dost�pny tylko na zam�wienie.

GT3 RS osi�ga maksymaln� pr�dko�� 310 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w ciagu 4,0 sekundy.

Na rynku niemieckim auto to b�dzie kosztowa�o 122.400 Euro (bez podatku).

Jak ju� informowali�my, podczas tegorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem Hyundai zaprezentuje nowy model ix35. Oto kolejne szczeg�y.

Nowy, "op�ywowy" j�zyk projektowania Hyundaia znajduje swoje wyra�ne odzwierciedlenie w p�ynnych i delikatnie prowadzonych krzywiznach nowego modelu ix35.

SUV - nast�pca Tucsona, narodzi� si� w europejskim centrum projektowym Hyundai w niemieckim Russelsheim, pod czujnym okiem g��wnego projektanta Thomasa Buerkle.

Oznakowanie ix35 b�dzie obowi�zywa� na wszystkich rynkach, za wyj�tkiem Ameryki P�nocnej, gdzie zostanie utrzymana nazwa Tucson.

Dla firmy Hyundai premiera nowego SUV-a podczas targ�w motoryzacyjnych we Frankfurcie b�dzie mia�a szczeg�lne znaczenie...

Lexus poinformowa�, �e podczas mi�dzynarodowego salonu samochodowego IAA 2009 we Frankfurcie nad Menem zamierza zaprezentowa� nowy najmniejszy model. Tym razem zobaczymy go jeszcze w wersji studyjnej.

Sukcesy Audi A3, BMW seria 1 i plany Mercedesa z kolejn� generacj� A-Klasy, sta�y si� inspiracj� dla japo�skiego Lexusa tak�e do zagospodarowania ni�szej klasy �redniej.

Dotychczas ujawniono jedynie pierwsze szkice nowego modelu. Jak wiadomo w Europie dobrze sprzedaje si� pi�ciodrzwiowy hatchback. Natomiast w USA, podstawowym rynkiem dla tej marki, tego typu nadwozia nie nale�� do najpopularniejszych.

Wersja studyjna nowego Lexusa zostanie zaprezentowana przez Andy Pfeiffenbergera, wiceprezydenta Lexus Europe, podczas IAA 2009 we Frankfurcie nad Menem w dniu 1.wrze�nia o godz. 15.45.

Mi�kki sk�adany dach, cztery wygodne miejca i 440 KM. Tak w skr�cie prezentuje si� sylwetka luksusowego Maserati Gran Cabrio, kt�re w sprzeda�y pojawi si� na pocz�tku 2010 roku.

Najpierw jednak nowe cabrio z W�och zaprezentuje publiczno�ci swoje wdzi�ki ju� w po�owie wrze�nia. Na salonie samochodowym IAA we Frankfurcie samoch�d zaprojektowany przez studio Pininfarina b�dzie �wi�towa� sw�j debiut. Znaki rozpoznawcze tego samochodu s� charakterystyczne dla modeli Maserati - szeroko rozci�gni�ty grill, mocno wyprofilowane nadkola i pot�ny silnik V8. W przypadku Gran Cabrio ma on 440 KM.

Co ciekawe najnowsze dziecko w�oskiej stajni to pierwszy model ze sk�adanym dachem, kt�ry na pok�ad mo�e zabra� wi�cej ni� dwie osoby. Pozwala na to do�� d�uga karoseria, mierz�ca 4,88 m. Tym samym Maserati nie mog�o nazwa� go jako "Spyder".

Ceny auta nie s� jeszcze znane. Szacuje si� jednak, �e za t� w�osk� pi�kno�� trzeba b�dzie zap�aci� oko�o 130 000 Euro.

Oficjalna premiera najnowszego wcielenia kompaktowego Opla Astry b�dzie mia�a miejsce ju� za miesi�c na wystawie we Frankfurcie. Na polskim rynku auto zadebiutuje na pocz�tku 2010 roku. A ju� dzi� wiemy, jaka paleta silnik�w b�dzie dost�pna wraz z Astr� IV.

W momencie debiutu rynkowego gama silnik�w, z jakimi dost�pny b�dzie najnowszy Opel Astra, b�dzie sk�ada� si� z siedmiu jednostek, kolejna do��czy do oferty wiosn� przysz�ego roku. Znane, cho� w wi�kszo�ci przypadk�w mniej lub bardziej zmodyfikowane jednostki maj� gwarantowa� nabywcom niez�e osi�gi przy og�lnej redukcji zu�ycia paliwa i emisji CO2 o ponad 12 procent w por�wnaniu z obecn� generacj�.

�rednie zu�ycie paliwa czterech silnik�w wysokopr�nych o mocy od 95 KM do 160 KM, maj�cych stanowi� prawie po�ow� jednostek nap�dowych nowej Astry sprzedawanej w Europie w chwili premiery, wynosi zaledwie 4,6 l/100 km. �rednie zu�ycie paliwa natomiast silnik�w benzynowych wynosi 6,1 l/100 km. W�r�d tego typu jednostek b�dzie jedna nowo�� - turbodo�adowany silnik o pojemno�ci 1,4 i mocy 140 KM, kt�ry zast�pi obecny silnik 1,8 litra, co pozwoli na zredukowanie zu�ycia paliwa o ok. 18%.

Ci, kt�rzy w pierwszej kolejno�ci dbaj� o �rodowisko z zakupem nowej Astry powinni si� wstrzyma� do wiosny przysz�ego roku. W�wczas to pojawi si� bowiem wersja ecoFLEX. Opel Astra z ekologicznym silnikiem 1,3 CDTI ecoFlex o mocy 95 KM spala� b�dzie �rednio 4,2 l/100 km, a poziom emisji CO2 wyniesie 109 g/km.

Wszystkie jednostki spe�niaj� wymogi normy Euro 5. Standardowo wyposa�one s� w manualne sze�ciobiegowe skrzynie bieg�w, a w przypadku wolnoss�cych silnik�w benzynowych 1,4 i 1,6 litra oraz wysokopr�nego 1,3 r�wnie� w pi�ciobiegow� skrzyni�. Opcjonalnie dost�pna jest automatyczna, sze�ciobiegowa przek�adnia z silnikami benzynowymi 1,6, 1,4 Turbo i 1,6 Turbo oraz silnikiem wysokopr�nym 2,0 Turbo.

Spekulacje nie ustaj�. Wed�ug szwedzkiej edycji magazynu Auto Motor & Sport we Frankfurcie Audi zaprezentuje samoch�d-niespodziank�. B�dzie to model RS3.

Audi jak dot�d nie da�a �adnych znak�w by m�c oczekiwa� takiego posuni�cia. Jednak jak donosz� wiarygodne �r�d�a, ju� we Frankfurcie zostanie zaprezentowana ekstremalna ods�ona Audi A3.

Wed�ug plotek pod mask� Audi RS3 pracowa�by pi�ciocylindrowy silnik o pojemno�ci 2,5 litra wspomagany przez turbodo�adowanie. Jednostka pochodz�ca z modelu TT RS dostarczy�aby do najmniejszego Audi 340 koni mechanicznych mocy oraz 450 Nm momentu obrotowego. Nap�d by�by przekazywany na cztery ko�a.

By� mo�e silnik zostanie dodatkowo podkr�cony, dzi�ki czemu samoch�d mia�by lepsze osi�gi ni� model R8 wyposa�ony w silnik 4,2 FSI. Na razie pozostaje tylko czeka� a� doniesienia nabior� rzeczywistego wymiaru.

MINI opublikowa�o w�a�nie pierwsze zdj�cia ca�kowicie nowego samochodu o nazwie Coupe Concept, kt�ry zostanie ods�oni�ty podczas targ�w motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Na pierwszy rzut oka, gdy spojrzymy na niego od przodu to nie r�ni si� on zbytnio od reszty modeli a gamy MINI. Ot standardowy MINI Cooper. R�nice jednak ods�aniaj� si� w momencie gdy spojrzymy na niego z profilu. Auto wygl�da niemal tak, jakby zamiast dachu za�o�y�o czapk� z daszkiem na odwr�t. Ca�o�� jest osadzona na du�ych ko�ach, a z ty�u zamontowano masywny zderzak i podw�jny wydech. Koncepcyjne MINI mierzy 3.714 mm d�ugo�ci, 1.683 mm szeroko�ci i 1.356 mm wysoko�ci.

Wewn�trz Coupe znajdziemy miejsce tylko dla dw�ch os�b i 250 litr�w baga�u. Ca�o�� zosta�a wyko�czona sk�r� oraz wstawkami z w��kna w�glowego. Obok standardowego, okr�g�ego zegara montowanego w centralnej cz�ci deski rozdzielczej umieszczono dodatkowy, kt�ry odpowiada za mierzenie czas�w okr��e�.

Pod mask� samochodu znajdziemy turbodo�adowany silnik o pojemno�ci 1,6 litra, kt�ry generuje moc 211 koni mechanicznych oraz 260Nm momentu obrotowego. MINI Coupe Concept zosta� wyposa�ony w funkcj� overboost, kt�ra zwi�ksza chwilowo maksymalny moment obrotowy o 20Nm.

Cho� sprzeda� nowego Polo na polskim rynku nie rozpocz�a si� jeszcze na dobre, to ju� mamy okazj� zobaczy�, jak prezentuje si� wersja pozbawiona tylnej pary drzwi. Oficjalna premiera wersji trzydrzwiowej na wystawie we Frankfurcie.

Trzydrzwiowa wersja najnowszej generacji Volkswagena Polo nie r�ni si� jako� diametralnie od wersji pi�ciodrzwiowej. Identyczny jest prz�d oraz ty� auta, takie same s� r�wnie� wymiary zewn�trzne obu wersji (d�ugo�� 3.970 mm, szeroko�� 1.682 mm, wysoko�� 1.485 mm). Naturalnie r�nice s� zauwa�alne, patrz�c z boku na Polo. Brak tylnej pary drzwi, w�skie s�upki B i C sprawiaj�, i� wersj� trzydrzwiowa wydaje si� nieco bardziej wyd�u�ona i dynamiczna.

R�wnie� wewn�trz ci�ko b�dzie znale�� jakie� szczeg�y, kt�re b�d� �wiadczy� o tym, i� znajdujemy si� w wersji trzydrzwiowej. Zar�wno siedz�c z przodu, jak i z ty�u do dyspozycji b�dzie taka sama ilo�� miejsca. Podobnie jak w przypadku baga�nika, kt�rego pojemno�� wynosi od 280 do (po z�o�eniu tylnej kanapy) 952 litr�w.

Do wyboru b�d� trzy warianty wyposa�eniowe - Trendline, Comfortline i Highline. W wersji Trendline, kt�ra na rynku niemieckim z podstawowym silnikiem kosztowa� b�dzie 12.150 euro, znajdziemy m.in. system ESP, elektrycznie regulowane przednie szyby czy te� centralny zamek. Ceny wersji Comfortline zaczynaj� si� od 14.150 euro, za� Highline od 15.900 euro.

Identyczna jak w wariancie pi�ciodrzwiowym b�dzie r�wnie� gama dost�pnych silnik�w. Zwolennicy jednostek benzynowych b�d� mie� do wyboru trzy silniki. Dwa o pojemno�ci 1,2 litra i mocy 60 oraz 70 koni mechanicznych. Najmocniejsza na pocz�tku b�dzie wersja 1,4-litrowa o mocy 85 KM. Nieco p�niej w ofercie pojawi si� r�wnie� wersja 1.2 TSI, kt�ra dysponowa� b�dzie moc� 105 KM i kt�ra dost�pna b�dzie tak�e w wersji z przek�adni� DSG.

R�wnie� trzy jednostki zawiera oferta w gamie diesli. Wszystkie maj� pojemno�� 1,6 litra i dost�pne s� w wariantach 75, 90 i 105 KM. Na pocz�tku przysz�ego roku dost�pna b�dzie r�wnie� wersja Polo Bluemotion, pod mask� kt�rej znajdzie si� 1,2-litrowy silnik wysokopr�ny o mocy 105 KM.

Nowy, wyr�niaj�cy wygl�d oraz zaawansowane technologie to najwa�niejsze chyba cechy nowego Saaba 9-5, kt�rego premiera b�dzie mie� miejsce ju� na wystawie we Frankfurcie.

Pod wzgl�dem proporcji nowy Saab 9-5 jest tradycyjnym, tr�jbry�owym sedanem. Stylistycznie mo�na znale�� tu pewne elementy znane z koncepcyjnego Aero X (przede wszystkim przednia cz�� auta), a tak�e nawi�zania do historycznych modeli szwedzkiej marki. Ca�o�� prezentuje si� dosy� muskularnie, a niskie zawieszenie dodaje autu dynamiki. Dynamiczny charakter samochodu jest podkre�lony tak�e przez opadaj�c� lini� dachu, ko�cz�c� si� wyra�nymi tylnymi s�upkami podpieraj�cymi lekko cofni�t� tyln� szyb�.

W�r�d oferowanego wyposa�enia modelu 9-5 znajdziemy wiele nowoczesnych technologii. Wy�wietlacz na przedniej szybie (Pilot HUD), adaptacyjne o�wietlenie (podw�jne, inteligentne lampy ksenonowe Bi-Xenon Smart Beam), aktywny tempomat, adaptacyjne podwozie Saab DriveSense z kontrol� t�umienia w czasie rzeczywistym, otwieranie i uruchamianie bez kluczyka, tr�jstrefowa klimatyzacja, dynamiczne wspomaganie parkowania, nap�d Saab XWD z tylnym mechanizmem r�nicowym o ograniczonym po�lizgu eLSD oraz zaawansowany system nap�du na wszystkie ko�a to te najwa�niejsze.

Warto wspomnie� tak�e o systemie multimedialnym z 8-calowym ekranem dotykowym i systemem nawigacji z twardym dyskiem na mapy drogowe i 10 GB miejsca na muzyk�. Du�a centralna konsola zapewnia rozmieszczenie i po��czenia dla wielu urz�dze� przeno�nych poprzez z��cza USB i AUX, a tak�e gniazdo zasilania 12V.

Saab XWD, czyli wersja z nap�dem na wszystkie ko�a, wprowadzonym ju� w Saabie 9-3, dost�pna b�dzie z turbodo�adowanymi silnikami: benzynowym o pojemno�ci 2,0 l, BioPower oraz 2.8 V6.

W momencie debiutu rynkowego, dost�pne b�d� czterocylindrowy silnik diesla z turbodo�adowaniem o mocy 160 KM, pojemno�ci 2,0 litra i emisji CO2 zaledwie 139 g/km oraz benzynowa 2-litrowa jednostka z turbodo�adowaniem o mocy 220 KM. Najwi�kszy silnik 2.8 V6 turbo, oferuj�cy moc 300 KM i moment obrotowy 400 Nm, dost�pny b�dzie wy��cznie z systemem Saab XWD.

W p�niejszym czasie gama ta zostanie uzupe�niona o ma�y silnik benzynowy 1,6 litra z turbodo�adowaniem o mocy 180 KM oraz 2-litrowy silnik na bioetanol E85. Wszystkie skrzynie bieg�w s� sze�ciobiegowe.

Podczas tegorocznych targ�w motoryzacyjnych we Frankfurcie Mercedes zaprezentuje kolejn�, ekologiczn� nowo��. Tym razem b�dzie to topowa limuzyna Klasy S, wyposa�ona po raz pierwszy w czterocylindrowy silnik.

Mercedes Klasy S 250 CDI BlueEFFICIENCY b�dzie emitowa� jedynie 155 gram�w CO2 na ka�dy przejechany kilometr�w. To efekt wy�cigu producent�w o to, �eby spe�nia� nowsze i jeszcze bardziej restrykcyjne normy spalania.

Koncern ze Stuttgartu znalaz� spos�b na bycie ekologicznie poprawnym. Pomo�e mu w tym jednostka wysokopr�na o pojemno�ci 2,1 litra. Produkuje ona 224 konie mechaniczne oraz 500 Nm momentu obrotowego. To powinno wystarczy� do dynamicznego poruszania si� niemieck� limuzyn�. Korzy�ci zobaczymy na stacji benzynowej, bowiem auto ma spala� �rednio 5,9l/100km oleju nap�dowego. Czterocylindrowy model S 250 CDI dysponuje moc� mniejsz� o zaledwie 11 koni ni� S 350 CDI zasilany jednostk� V6.

D�ugo oczekiwany samoch�d marki Spyker zostanie najprawdopodobniej zaprezentowany ju� podczas tegorocznych targ�w we Frankfurcie. Model D8 Peking-to-Paris b�dzie kolejn� ods�on� prezentowanego trzy lata temu konceptu.

Uchwycony na zdj�ciu samoch�d przypomina do z�udzenia koncepcyjny model D12 Peking-to-Paris, kt�ry zosta� zaprezentowany w 2005 roku. Przedprodukcyjna wersja samochodu Spyker D8 Peking-to-Paris nadchodzi w momencie kiedy zainteresowanie samochodami z segmentu sportowo-rekreacyjnego zmniejszy�o si�.

Nowy Spyker otrzyma� agresywnie zaprojektowane nadwozie wraz z masywnymi przet�oczeniami, a wygl�d ca�o�ci dobrze uzupe�niaj� wielkie ko�a. Na razie wie�ci na temat modelu D8 s� bardzo sk�pe. Zdj�cia prezentuj� tylko cz�� nadwozia, wi�c niewiadomo czego mo�na si� spodziewa� po wej�ciu do �rodka.

Wiadomo ju�, �e pod mask� pojawi si� silnik V8 zamiast pot�nej jednostki W12 pochodz�cej od Volkswagena. Prawdopodobnie zostanie wykorzystany do�adowany silnik o pojemno�ci 6,2 litra pochodz�cy od Cadillaca CTS-V. Dysponuje on moc� 556 koni mechanicznych.

Porsche wprowadza nowy model na pierwsz� pozycj� listy swoich seryjnych samochod�w sportowych. Nowe Porsche 911 Turbo zosta�o zar�wno zmodernizowane pod wzgl�dem technologicznym, jaki i od�wie�one stylistycznie.

In�ynierowie koncernu poprawili wszystkie g��wne osi�gi auta: nowe Porsche 911 Turbo jest teraz oszcz�dniejsze, l�ejsze, mocniejsze, szybsze i bardziej dynamiczne. Dzi�ki udoskonaleniom, dystans mi�dzy now� „dziewi��setjedenastk�” z Zuffenhausen a konkurencyjnymi autami zwi�kszy� si� jeszcze bardziej – g��wnie pod wzgl�dem zu�ycia paliwa i przyspieszenia. Porsche zaprezentuje publicznie sw�j nowy model pierwszy raz na tegorocznej Mi�dzynarodowej Wystawie Samochodowej IAA we Frankfurcie (17 – 27 wrze�nia).

Sercem si�dmej generacji Porsche 911 Turbo jest nowy silnik o pojemno�ci 3,8 litra i mocy 500 KM (368 kW). Ta pierwsza w 35-letniej historii Turbo, skonstruowana ca�kowicie od nowa jednostka nap�dowa, posiada bezpo�redni wtrysk benzyny i specjaln� turbospr�ark� Porsche przeznaczon� dla silnik�w benzynowych ze zmienn� geometri�. Jako opcja, pierwszy raz sze�ciocylindrowe Turbo mo�e by� wyposa�one w siedmiobiegow� dwusprz�g�ow� przek�adni� Porsche (PDK).

Dla samochod�w z PDK, jako alternatywa do seryjnej kierownicy ze znanymi i sprawdzonymi ju� przyciskami, dost�pna jest tr�jramienna sportowa kierownica z zamontowanymi na sta�e prze��cznikami typu paddle: prawym zmienia si� prze�o�enie na wy�sze, lewym na ni�sze. W po��czeniu z opcjonalnym pakietem Sport Chrono, zar�wno kierownica z prze��cznikami paddle, jak i kierownica PDK z przyciskami, posiadaj� wbudowane wska�niki Launch Control i trybu Sport/Sport Plus, kt�re jednak przy ka�dej z tych kierownic r�ni� si� wygl�dem.

Po��czenie PDK, bezpo�redniego wtrysku benzyny i turbodo�adowania pozwoli�o na uzyskanie wy�szych poziom�w efektywno�ci, dynamiki, reakcji na polecenia kierowcy i osi�g�w jezdnych. Nowe Porsche 911 Turbo w por�wnaniu ze swoim poprzednikiem emituje nawet o 18 proc. mniej dwutlenku w�gla, co jest wyj�tkowo dobrym wynikiem w tym segmencie samochod�w. Zale�nie od konfiguracji model ten spala od 11,4 do 11,7 l/100 km wed�ug normy EU5. Ponadto, co rzadko spotyka si� w tym segmencie rynkowym, na rynku ameryka�skim poziom spalania mie�ci si� daleko poni�ej progu, ponad kt�rym auta w USA obci��one s� tzw. „Gas Guzzler Tax” - dodatkowym podatkiem akcyzowym p�aconym przy zakupie aut zu�ywaj�cych du�e ilo�ci paliwa.

Na przyspieszenie od zera do 100 km/h z pakietem Sport Chrono Turbo i PDK nowe Turbo potrzebuje tylko 3,4 sekundy. Pr�dko�� maksymalna tego auta wynosi 312 km/h.

Przysz�ych kierowc�w Turbo z pewno�ci� ucieszy jeszcze lepsza dynamika auta. Udoskonalony regulowany nap�d na wszystkie ko�a (PTM) i Porsche Stability Management (PSM) mog� by� opcjonalnie po��czone z Porsche Torque Vectoring (PTV), co znacznie poprawia zwrotno�� i precyzj� kierowania, zwi�kszaj�c tym samym przyjemno�� jazdy.

Sprzeda� nowego Porsche 911 Turbo w wersji Coup� i Cabrio rozpocznie si� w Polsce 21 listopada 2009 roku. Podstawowe wersje modeli wynios� odpowiednio 178.784,00 euro za Coup� i 192.262,00 euro za Cabrio.

Sportowe gwiazdy Frankfurtu

"Prze�y� to, co porusza" - tak brzmi oficjalne motto tegorocznych targ�w IAA we Frankfurcie nad Menem. Ch�tnie si� temu has�u podporz�dkowujemy. Zw�aszcza, je�li chodzi o samochody z ponad przeci�tn� stadnin� koni mechanicznych pod mask�.

Ferrari 458 Italia

Zdecydowana wi�kszo�� ostatnich targ�w samochodowych o randze por�wnywalnej do wystawy IAA, odbywa�a si� pod zwiastunem ekologicznej motoryzacji. Logo, plakaty, wej�ci�wki i sama liczba aut na wybiegu by�y synonimem "zielonej" mody. Wygl�da na to, �e tegoroczne targi IAA, kt�re odb�d� si� w po�owie wrze�nia, wychodz� cz�ciowo z tej ramy. I s�usznie. Poza przyjaznymi �rodowisku samochodami przysz�o�ci, w halach wystawowych znalaz�o si� mn�stwo miejsca dla szybkich i rycz�cych mocnymi V-kami maszyn.

Najwi�ksza rzesza sportowych samochod�w pochodzi jak zwykle z Europy. Z uwagi na fakt, �e IAA to targi niemieckie, nie powinien dziwi� fakt, �e to marki naszych zachodnich s�siad�w zdominuj� pod wzgl�dem liczby debiut�w t� wystaw�. Najja�niejsz� gwiazd� Niemc�w b�dzie bez w�tpienia Audi R8 Spyder. Wersja z otwieranym dachem tego fenomenalnego sportowca mo�e by� nap�dzana jedn� z dw�ch jednostek V8 lub V10. Z gara�u Audi czekamy na jeszcze jedn� nowo�� - ponad 300-konne RS3. P�ki co producent z Ingolstadt nie potwierdzi� jeszcze oficjalnie tej informacji. Mamy jednak nadziej�, �e godny konkurent Forda Focusa RS zab�yszczy w blasku reflektor�w tego salonu.

W przypadku BMW nie ma mowy o trzymaniu w niepewno�ci. Monachijczycy w tym roku chc� powali� na kolana publiczno�� podrasowanymi teren�wkami. Modele X5 i X6 uzbrojone w pakiet M maj� by� konkretn� alternatyw� dla mercedesowskich aut 4x4 wspieranych przez tunera AMG. Za nerkami modeli BMW pracowa� ma bowiem podw�jnie do�adowany agregat V8 o mocy 555 KM.

A co na to wszystko wywo�any w�a�nie do tablicy Mercedes? Trzeba powiedzie�, �e ma pot�nego asa w r�kawie. To wskrzeszony model Gullwing z drzwiami otwieranymi do g�ry. SLS AMG z silnikiem 6,2 l. o mocy 571 KM to �wiatowa premiera, na kt�r� czeka� b�d� wszyscy bez wyj�tku. Mo�e nawet fani ekologii...

Wypchane po brzegi b�dzie bez w�tpienia stoisko Porsche. Fani marki obawiaj� si� co prawda, �e po niedawnym przej�ciu przez Volkswagena, Porsche rozmieni na drobne sw�j imid� kosztem produkcji masowej. Patrz�c jednak na list� premier przygotowan� na targi IAA, mog� oni p�ki co spa� spokojnie. Wystarczy wymieni�: poprawione do 500 KM 911 Turbo i 911 Turbo Cabrio, Porsche Panamera w dw�ch wariantach - S i 4S, kipi�ce agresj� 911 GT3 i jego torowy bli�niak 911 GT3 Cup. Jeszcze jakie� pytania?

Wspomniany nowy w�a�ciciel Porsche Volkswagen, r�wnie� nie pr�nuje. Do zobaczenia b�dzie podkr�cony do 270 KM Golf z magiczn� literk� "R", kt�ry jednocze�nie po�le poprzednika (Golfa R32) na zas�u�on� emerytur�. Sportowa przysz�o�� koncernu zostanie natomiast nakre�lona roadsterem Bluesport z silnikiem umieszczonym centralnie.

M�wi�c o samochodach sportowych grzechem by�oby pomini�cie tuz z Europy Po�udniowej. Bugatti przywiezie do Frankfurtu monstrualn� limuzyn� Bordeaux. Nowy produkt tej marki mo�e charakteryzowa� cyfra "4". Bugatti Bordeaux b�dzie oferowa� miejsce dla czterech os�b i b�dzie nap�dzane poczw�rnie do�adowanym, o�miolitrowym silnikiem W16.

Pod wp�ywem czw�rki znalaz�o si� tak�e Maserati. W�osi po raz pierwszy w historii zaprezentuj� cabrio dla czterech os�b. Model Maserati GranCabrio ma kosztowa� oko�o 130 000 Euro.

Kr��y opinia, �e kiedy Ferrari nie wygrywa wy�cig�w Formu�y 1, zazwyczaj dzia� zajmuj�cy si� budow� aut dla zwyk�ych(?) �miertelnik�w wypuszcza na rynek arcydzie�o. Tak te� mo�e by� w przypadku nowego modelu (zast�pi F430) z czarnym koniem na masce - Ferrari 458 Italia. W konkursach pi�kno�ci nie ma sobie r�wnych. Pytanie czy tak samo b�dzie z mechanik�?

Konkurenci Ferrari z miejscowo�ci Santa Agatha znale�li si� akurat na prze�omie wymiany modeli. Lamborghini zdecydowa�o si� na zako�czenie produkcji Murcielago i szuka natchnienia do budowy kolejnych fenomen�w. Nie oznacza to jednak, �e do Frankfurtu w�oska firma przywiezie ju� znany arsena�. "Byki" zaprezentuj� model Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. To auto-ho�d oddane jednemu z najs�ynniejszych tester�w marki Lamborghini, kt�ry po 40 latach pracy odchodzi na zas�u�on� emerytur�.

Wielk� Brytani� w Niemczech reprezentowa� b�dzie Aston Martin Rapide. Czterodrzwiowy Aston by� zapowiadany tak d�ugo, �e cz�� fan�w marki przesta�a wierzy� w jego realny debiut, ale wreszcie jest. W drodze do Frankfurtu nap�dza� go b�dzie motor V12 o pojemno�ci 6,0 l. i mocy 470 KM. Za przekazywanie potencja�u silnika na asfalt b�dzie odpowiedzialna nowa skrzynia bieg�w Touchtronic.

Na zako�czenie przegl�du nowo�ci zejd�my kilka pi�ter w d�. Do aut, kt�rych cena jest przyst�pna dla wi�kszego grona entuzjast�w sportowej jazdy. List� nowo�ci otwiera tutaj duma Hiszpanii Seat Leon Cupra R. Z poprawionym nadwoziem i poprawion� moc� silnika do 265 koni mechanicznych. Ibiza z kolei pojawi si� w kombinezonie FR i Bocanegra.

Po wygraniu 24-godzinnego wy�cigu Le Mans ro�nie sportowy apetyt tak�e w gara�ach Peugeota. Francuzi poka�� produkcyjn� wersj� rywala Audi TT - Peugeot RCZ.

Na salonie samochodowym we Frankfurcie zadebiutuje odnowiona wersja Fiata Punto, kt�ra od pa�dziernika, kiedy to pojawi si� w sprzeda�y, b�dzie nosi� nazw� Punto Evo.

Okre�lenie "Evo" w tym konkretnym przypadku nijak ma si� do tego, z czym z pewno�ci� kojarzy si� wielu fanom motoryzacji, czyli sportow� odmian� Lancera - Evolution, w skr�cie okre�lan� jako Evo. Wed�ug Fiata przydomek Evo ma oznacza� spore zmiany, jakie zasz�y w Punto, czyni�c to auto lepszym w wielu kategoriach - pod wzgl�dem innowacji technicznych, bezpiecze�stwa, stylu, w�a�ciwo�ci jezdnych oraz ekologii.

Zmiany zewn�trzne dotkn�y przede wszystkim lini� zderzak�w oraz innowacyjne i oryginalne �wiat�a z przodu oraz ty�u pojazdu. Zmiany spowodowa�y, i� Punto b�dzie teraz nieco d�u�sze i b�dzie mierzy� 406 cm d�ugo�ci. Pozosta�e wymiary nie uleg�y zmianie i wynosz� odpowiednio szeroko�� 169 cm, wysoko�� 149 cm, rozstaw osi 251 cm.

Wi�ksze zmiany mo�na zaobserwowa� wewn�trz nowego Punto. Zastosowano materia�y lepszej jako�ci, poprawiono tak�e kwestie wyko�czeniowe. Dzi�ki temu kabina, kt�rej rozmiary nie uleg�y zmianie, b�dzie teraz nieco bardziej elegancka i jasna. Zupe�nie odnowione s� deska rozdzielcza, siedzenia, schowki i oprzyrz�dowanie.

Si�� nowego Fiata Punto Evo stanowi� ma gama nowoczesnych i ekologicznych jednostek, w tym mi�dzy innymi diesle Multijet drugiej generacji o pojemno�ci 1.3 l oraz benzynowy silnik o pojemno�ci 1.4 l, wyposa�ony w rewolucyjn� technologi� MultiAir. Fiat Punto Evo dysponowa� b�dzie systemem Start&Stop, oczywi�cie nie zabraknie tak�e wersji dwupaliwowych (na gaz ziemny lub LPG).

Kolejn� nowo�ci� na wyposa�eniu Fiata Punto Evo b�dzie system “"Blue&Me - TomTom". Jest to przeno�na jednostka nawigacji satelitarnej, kt�rej funkcje pozwalaj� na obs�ug� telefonu, nawigacji oraz funkcji informacyjnych za pomoc� praktycznego i kolorowego ekranu dotykowego.

Nowe standardy Fiat chce te� wprowadzi� w kwestii bezpiecze�stwa. Punto Evo b�dzie jednym z nielicznych modeli tej klasy, kt�re b�dzie mog�o by� wyposa�one w poduszk� powietrzn� chroni�c� kolana kierowcy. ��cznie na wyposa�eniu mo�e znale�� si� a� siedem poduszek powietrznych. Poza tym dost�pne s� r�wnie� inne, innowacyjne systemy bezpiecze�stwa, Hill-Holder pomagaj�cy rusza� na wzniesieniach, inteligentne �wiat�a przeciwmgielne przednie, kt�re w��czaj� si� automatycznie ze �wiat�ami mijania w zale�no�ci od k�ta skr�tu oraz wypr�bowane i przetestowane systemy ABS, EBD (elektroniczny rozk�ad si�y hamowania) i ESP (system stabilizacji toru jazdy).

Jesieni� tego roku koncern Renault wprowadza do sprzeda�y nowego sedana − Fluence. Auto ma ambicje sta� si� najatrakcyjniejsz� ofert� w swej kategorii.

Nowy sedan o ca�kowitej d�ugo�ci 4,62 m ze wzgl�du na swoje wymiary i wyposa�enie plasuje si� pomi�dzy segmentem kompaktowych samochod�w rodzinnych (segment C) a segmentem samochod�w klasy �redniej wy�szej. Samoch�d przeznaczony dla kierowc�w lubuj�cych si� w sedanach jest nast�pc� czterodrzwiowego Megane II montowanego na liniach produkcyjnych fabryki Oyak-Renault w Bursie (Turcja). Jego produkcja b�dzie prowadzona z wykorzystaniem istniej�cego zaplecza przemys�owego.

Renault Fluence b�dzie sprzedawane od listopada 2009 roku w Turcji. W pocz�tkowym okresie zostanie wprowadzone na trzy rynki: Turcji, Rosji i Rumunii, gdzie start u�atwi mu du�a popularno�� poprzedniej generacji tego modelu.

Dla Fluence francuski producent odda zr�nicowan� gam� silnik�w, w tym 2 wersje benzynowe (1.6 110 KM i 2.0 140 KM) i 1 silnik wysokopr�ny Renault eco2 w czterech wariantach mocy (dost�pne w zale�no�ci od kraju - 1.5 dCi o mocy 85, 90, 105, 110 KM - ta ostatnia wersja dost�pna tak�e ze skrzyni� o podw�jnym sprz�gle DCT). W 2011 roku pojawi si� wersja z nap�dem w 100% elektrycznym. Auto posiada� b�dzie wysoki poziom system�w bezpiecze�stwa w standardzie: ABS ze wspomaganiem nag�ego hamowania, ESC, do 6 poduszek powietrznych, napinacz i ogranicznik napi�cia pasa bezpiecze�stwa z 3-punktowym mocowaniem i regulator-ogranicznik pr�dko�ci.

Renault zaznacza, �e po�wi�ci�o du�o uwagi na zapewnienie wysokiej jako�ci materia��w i dok�adne spasowanie element�w we wn�trzu auta. G�rna cz�� deski rozdzielczej jest pokryta mi�kkim materia�em, odpornym na warunki codziennej eksploatacji i dzia�anie promieni s�onecznych. Wy�szy poziom wyposa�enia pojazdu jest wyra�nie widoczny w kabinie dzi�ki zastosowaniu licznych cz�ci chromowanych, takich jak klamki drzwi, ramki licznik�w, ga�ka d�wigni zmiany bieg�w, czy te� mo�liwo�� zam�wienia tapicerki sk�rzanej w jasnym lub ciemnym kolorze. Pojemno�� baga�nika wynosi 530 l.

Renault Fluence wyposa�ono w uk�ad jezdny maj�cy ��cz�cy� skuteczno�� dzia�ania z komfortem i przyjemno�ci� prowadzenia samochodu. Z przodu Renault Fluence posiada zawieszenie typu McPherson z dolnym wahaczem tr�jk�tnym, a z ty�u o� spr�yst� o programowanym stopniu ugi�cia. Elektrycznie wspomagany uk�ad kierowniczy Renault Fluence jest identyczny jak w nowym Megane.

Wszystko wskazuje na to, i� �wiatowy kryzys nie b�dzie mia� tym razem wi�kszych skutk�w i tak�e w tym roku nie zabraknie we Frankfurcie nad Menem wielu wa�nych premier �wiatowych.

W�r�d najwa�niejszych dla rynku wymieni� nale�y takie samochody m.in. Opel Astra, Citro�n C3, nast�pca Alfy Romeo 147, SUV marek Hyundai i Kia. Saab przywiezie d�ugo oczekiwan� now� generacj� 9-5, a BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen maj� w zanadrzu po kilka wa�nych premier.

Zabraknie jednak kilku marek azjatyckich, bo ju� potwierdzi�y swoj� nieobecno�� marki: Honda, Chevrolet, Mitsubishi i Nissan. Poni�ej informacje o najwa�niejszych nowo�ciach mi�dzynarodowego salonu samochodowego IAA 2009 we Frankfurcie nad Menem. Nie s� one kompletne, poniewa� niekt�rzy wystawcy ujawni� swoje nowo�ci dopiero w dniu otwarcia tej najwa�niejszej w tym roku imprezy.

Alfa Romeo

Najbardziej oczekiwan� nowo�ci� Alfa Romeo jest nast�pca modelu 147, kt�ry po o�miu latach zast�pi ten wys�u�ony model ni�szej klasy �redniej. Nadwozie ma d�ugo�� 4,35 m i uros�o o 12 cm. Do jego nap�du przewidziano silniki o mocy od 88 kW do 199 kW, a w�r�d nich turbodiesle najnowszej generacji.

Kolejn� premier� b�dzie model MiTo GTA, najmocniejsza wersja, kt�re jednak nie trafi ostatecznie do produkcji seryjnej. Producent co prawda dementuje takie informacje i ostateczn� decyzj� uzale�nia od zainteresowania.

Aston Martin

Aston Martin Rapide, to pierwszy czterodrzwiowy model tej marki po dwudziestu latach, kt�rego sprzeda� rozpocznie si� jeszcze pod koniec tego roku. Auto wykorzystuje przed�u�on� platform� VH i silnik 6,0 V12 z modelu DB9. B�dzie produkowane w austriackim Grazu.

Audi

Niemiecki producent potwierdzi� premier� pi�ciodrzwiowego modelu A5 Sportback - liftback z lini� coup�. W hierarchii ta pi�ta wersja nadwozia rodziny A4/A5 zajmuje miejsce pomi�dzy sedanem A4 a kombi A4 Avant.

W szranki z Mini zamierza wystartowa� nowy model A1.

Frankfurt tak�e b�dzie miejscem premiery nowego Audi A8. Stopniowe ods�anianie nowo�ci ju� si� rozpocz�o, a premiera w setn� rocznic� powstania marki ma du�e uzasadnienie.

Kolejnymi premierami b�d� – sportowy model R8 Spider i prototyp R8 z nap�dem elektrycznym.

Bentley

�wiatowa premiera nowego Bentleya Mulsanne odby�a si� 16. sierpnia podczas presti�owej imprezy Concours D'Elegance w Pebbla Beach, a Frankfurt b�dzie miejscem premiery o randze europejskiej.

Pod mask� tego samochodu znalaz� si� zupe�nie nowy silnik o pojemno�ci skokowej 6,75 litra i mocy ponad 400 kW z maksymalnym momentem obrotowym oko�o 1000 Nm. Do tego dojdzie o�miostopniowa przek�adnia automatyczna i nap�d wszystkich czterech k�.

Bmw

BMW obchodzi 80-lecie produkcji samochod�w i z tej okazji zamierza zaprezentowa� sw�j najmniejszy model terenowy X1, nowa generacj� Serii 5, a tak�e facelifting Serii 1 i 3 w wersjach Coup� a Cabrio.

Premier� b�dzie mia�a tak�e wersja produkcyjna BMW 7 ActiveHybrid oraz BMW X6 ActiveHybrid.
Na stoisku BMW zobaczymy tak�e koncept czterodrzwiowego modelu Z6.

Citroen

Jedn� z najwa�niejszych nowo�ci tegorocznego salonu samochodowego we Frankfurcie b�dzie Citro�n C3. W Niemczech zobaczymy nowa generacj� C3 zbudowan� na platformie Peugeota 207.

W por�wnaniu z dotychczasow� wersj� nowy model b�dzie wi�kszy i �adniejszy.

Trzydrzwiowy C2 zast�piony zostanie stylowym modelem DS3, kt�ry w formie konceptu poznali�my ju� wiosn� tego roku.

Fiat

Najwi�kszy w�oski producent samochod�w z powodzeniem przeprowadzi� w ostatnich latach modernizacje swojej oferty. Na tej fali nadchodzi facelifting Grande Punto, dzi�ki kt�remu jeden z najpopularniejszych modeli w swojej klasie sta� si� bardziej sportowy. Mo�na oczekiwa�, �e Punto Evo b�dzie doskona�ym kontynuatorem sukces�w swojego poprzednika.

Ford

Ford przygotowa� now� generacj� modelu C-MAX, kt�ra powsta�a na bazie studyjnej wersji Iosis Max.

Niewielkie zmiany przeszed� te� Focus.

Ferrari

Jedna z najatrakcyjniejszych premier tegorocznego salonu we Frankfurcie to Ferrari 458 Italia.

Model, kt�ry zast�pi� F430, nap�dzany jest nowym silnikiem o pojemno�ci skokowej 4,5 litra o mocy 420 kW (dotychczas 360 kW) i maksymalnym momentem obrotowym 540 Nm.

Hyundai

Korea�ski Hyundai przygotowa� dla Europy kilka istotnych nowo�ci. Premier� �wiatow� b�dzie mia� nast�pca modelu Tucson, kt�ry otrzyma� oznaczenie ix35.

Do Frankfurtu tak�e przyjedzie zmodernizowany SUV Santa Fe z nowymi silnikami wysokopr�nymi.

Du�� atrakcj� stoiska b�dzie te� europejska premiera modelu Genesis Coup� i dwa koncepty – hybrydowy HND-4 Blue Will, kt�ry by� ju� prezentowany podczas salonu samochodowego w Seulu oraz studyjna wersja pojazdu u�ytkowego.

Infiniti

Premiowa marka Nissana ju� w Pebble Beach zaprezentowa�a now� generacj� sedana M. Frankfurt b�dzie miejscem jego europejskiej premiery. Nowy Infiniti zajmie miejsce nad modelem G37.

Jaguar

Na stoisku Jaguara zobaczymy now� generacj� modelu XJ, kt�ry na pocz�tku lipca mia� ju� premier� w Londynie. Frankfurt b�dzie jednak jego pierwszym salonem, na kt�rym ta marka zaprezentuje swoj� nowo��. Sprzeda� nowego Jaguara XJ rozpocznie si� w listopadzie 2009 roku.

Kia

Korea�ski producent Kia coraz pewniej st�pa po rynku europejskim. Zmodernizowany cee'd ju� jest produkowany, ale jego oficjalna premiera odb�dzie si� dopiero we Frankfurcie.

Na stoisku korea�skiej marki b�dzie zmodernizowan� wersje modelu Picanto, kt�ry w lipcu mia� ju� premier� na rodzimym rynku Zapewne wydarzeniem b�dzie premiera ma�ego modelu MPV o nazwie Kia Venga . Wcze�nie by� on prezentowany w wersji studyjnej jako No.3.

Premier� �wiatow� b�dzie mia�a druga generacja modelu Kia Sorento , kt�ra powsta�a na technicznych podstawach Hyundaia ix55.

Lamborghini

W�oski producent samochod�w sportowych po latach powraca z nap�dem tylnej osi. Tym razem w wersji limitowanej Gallardo LP550-2 Valentino Balboni.

Lancia

Od w�oskiej Lancii oczekujemy nast�pcy kompaktowego modelu Ypsilon.

Land Rover

Tu� przed rozpocz�ciem sprzeda�y odb�dzie si� premiera faceliftingu Land Rovera Discover 4, b�dzie zmodernizowany Range Rover Sport i klasyczny Range Rover. Te wszystkie trzy modele otrzymaj� dynamiczniejszy design, unowocze�nione wn�trze i nowe silniki. Na rynek niemiecki przygotowana zosta�a specjalna wersja limitowana Defender Fire & Ice z luksusowym wyposa�eniem, chromowanymi elementami nadwozia i �wiat�ami diodowymi.

Mazda

Produkcja Hondy S2000 zosta�a uko�czona, ale Mazda nadal jest w tym segmencie ma�ych aut sportowych obecna. Tym razem zaprezentowany zostanie model MX-5 Superlight.

Kolejn� nowo�ci� b�dzie facelifting coup� RX-8.

Mercedes

Wsp�prac� z McLarenem przy produkcji supersportowych samochod�w ko�czy limitowana edycja SLR Stirling Moss. Nast�pc�, chocia� nie bezpo�rednim b�dzie sportowy SLS AMG, kt�ry tak�e b�dzie dost�pny z nap�dem elektrycznym. Nowo�� b�dzie wsp�czesn� interpretacj� klasycznego Gullwinga i otrzyma zmodernizowany silnik AMG V8 o pojemno�ci skokowej 6,2 litra.

Dla marki Mercedes-Benz Frankfurt jest w�asnym podw�rkiem i chc�c nie chc� gwiazda musi b�yszcze�. E-Klas� dope�ni T-Model, czyli tradycyjne kombi wy�szej klasy �redniej oraz E-Cabrio, kt�re zast�pi otwart� wersje CLK.

W�r�d koncept�w pojawi si� Vision E 300 BlueTec Hybrid, kt�ry zademonstruje technologi� hybrydow� S-Klasy oraz Concept BlueZero, kt�ry jest zwiastunem nowej generacji B-Klasy i prototypem pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym.

Nieoficjalnie m�wi si� tak�e o prezentacji modelu S 300 Hybrid Plug-In.

Mini

W tym roku Mini obchodzi 50-lecie od momentu rozpocz�cia produkcji Morrisa Mini Minor.

Z tej okazji na stoisku we Frankfurcie zaprezentowane zostan� dwa specjalne modele - Mini 50 Camden i Mini 50 Mayfair oraz Coup� Concept .

Opel

Niemiecki producent ods�oni� ju� kszta�ty nowej generacji Astry, ale oficjaln� premier� planuje dopiero we Frankfurcie. Design nowego Opla nawi�zuje do wi�kszego modelu Insignia, zmieni�y si� jego wymiary zewn�trzne oraz wzbogaci�o wyposa�enie i jednostki nap�dowe.

R�wnocze�nie premier� b�dzie mia� zmodernizowany minivan Meriva, kt�ry b�dzie wyr�nia� si� tylnymi drzwiami otwieranymi przeciwnie do kierunku jazdy i masywnym s�upkiem B. Pokazany zostanie tak�e Opel Ampera.

Peugeot

Peugeot zaprezentuje trzy nowo�ci. Seryjn� wersj� ekskluzywnego coup� 308 RCZ, hot-hatch 308 RC z silnikiem 1,6 Turbo o mocy 155 kW oraz corssover 5008, kt�ry jest wi�kszym wariantem prezentowanego wiosn� modelu 3008.

Porsche

Na rodzimym rynku Porsche zaprezentuje sw�j pierwszy sedan Panamera. Niemiecka premiera zbieg�a si� z rozpocz�ciem sprzeda�y.

Obok zaprezentowane zostanie zmodernizowane Porsche 911 Turbo z nowym silnikiem o pojemno�ci skokowej 3,8 litra o mocy 368 KM.

Renault

Po trzy- i pi�ciodrziowym hatchbacku, kombi, dw�ch wersjach minivana, do rodziny Megane do��czy nowy sedan. Otrzyma� on nazw� Fluence. Do nap�du nowego modelu przewidziano dwa benzynowe i cztery wysokopr�ne silniki. Czterocylindrowe jednostki benzynowe: 1.6 16V (81 kW) i 2.0 16V (103 kW). Mniejszy silnik b�dzie dost�pny z przek�adni� manualna lub automatyczn�, a wi�kszy tak�e z bezstopniowa CVT. Auto b�dzie produkowane w Turcji.

Rolls-Royce

Atrakcj� stoiska b�dzie mniejszy i bardziej dost�pny model o nazwie Rolls-Royce Ghost. Wcze�niej znali�my go z wersji studyjnej 200EX, a teraz zobaczymy ju� wersj� seryjn�.

Obok niego zobaczymy ca�� gam� marki, a wi�c modele: Phantom, Phantom EWB, Phantom Coup� i otwarty Drophead Coup�.

Saab

Po latach oczekiwania Saab zaprezentuje nowa generacj� sedana 9-5. Po 12 latach pojawi� si� zupe�nie nowy Saab wy�szej klasy �redniej, kt�ry wykorzystuje technik� Opla Insignia. Wersja kombi i SUV 9-4X b�dzie mia�a premier� w 2010 roku.

Seat

Nowy Leon Cupra R zas�u�y� na osobny rozdzia� w historii firmy Seat. Wyposa�ony w silnik o mocy 265 KM jest najmocniejszym samochodem w ofercie marki i pod wzgl�dem osi�g�w dor�wnuje Leonowi TDI, kt�ry w barwach Seata �wi�ci triumfy w Mistrzostwach �wiata Samochod�w Turystycznych (WTCC). Trudno o lepsz� rekomendacj�!

Sercem nowego modelu jest silnik 2.0 TSI z bezpo�rednim wtryskiem o mocy 265 koni mechanicznych. W nowym silniku zastosowano nowe wysokoci�nieniowe pompowtryskiwacze, kt�re pozwalaj� uzyska� jeszcze lepsze osi�gi, a jednocze�nie spe�ni� rygorystyczne wymagania normy EU5 w zakresie emisji spalin.

Rozwija on pr�dko�� maksymaln� 250 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy, a pokonanie pierwszego kilometra ze startu zatrzymanego zajmuje mu 25,4 sekundy.To parametry na miar� samochodu WTCC. Mimo wyczynowych osi�g�w samoch�d spala �rednio zaledwie 8,1 litra paliwa na 100 kilometr�w.

Subaru

Japo�ski producent zaprezentuje europejsk� wersj� tr�jki Legacy , Legacy kombi i Outback. W ofercie dla Europy znajdzie si� dwulitrowy boxer diesel i benzynowe silniki czterocylindrowe o pojemno�ci skokowej 2,0 i 2,5 l.

Na niekt�rych rynkach b�dzie dost�pna tak�e wersja 2,5 Turbo i sze�ciocylindrowy 3,6 l dla modelu Outback. Automatyczna przek�adnia zast�piona zostanie bezstopniowa Lineatronic.

Suzuki

Na stoisku Suzuki mo�na oczekiwa� faceliftingu crossover SX4 , kt�ry pojawi sie z nowymi silnikami o pojemno�ci skokowej 1,6 l I mocy 88 kW oraz 2.0 l, a wie� tych samych, kt�re otrzyma� Fiat Sedici.

Nieoficjalnie m�wi si� tak�e o prezentacji sedana Kizashi, o kt�rego sprzedazy w Europie wci�� nie podj�to ostatecznej decyzji.

Skoda

Najwa�niejsz� premier� producenta z Mlada Boleslav b�dzie Superb Combi, kt�ry dost�pny bedzi z silnikami od 1,4 TSI do 3,6 V6. Super Greenline otrzyma nowy silnik 1,6 TDI.

Volkswagen

Producent z Wolfsburga zaprezentuje sw�j najszybszy hatchback – Golf R. W odr�nieniu od poprzednika Golfa R32 zrezygnowano z silnika sze�ciocylindrowego i zast�piono go czterocylindrowym 2,0 TFSI o mocy 199 kW. Jednostka ta znana z Golfa GTI, ale w Golfie R otrzyma dodatkowo 45 kW mocy i czas potrzebny do uzyskania przyspieszenia od O do 100 km/h skr�ci si� do 5 sekund.

Kolejn� nowo�ci� b�dzie Golf Variant w wersji odpowiadaj�cej sz�stej generacji hatchbacka. Otrzyma on nowy silnik wysokopr�ny 1,6 TDI i prawdopodobnie 1,6 Bi-Fuel przystosowany do spalania benzyny lub gazu. Tym samy po salonie we Frankfurcie najwa�niejsza w palecie Volkswagena rodzina Golfa b�dzie ju� kompletna.

Trzydrzwiowa wersja VW Polo jest ju� w cennikach, ale po raz pierwszy b�dzie mo�na j� zobaczy� dopiero we Frankfurcie. Obok zobaczymy wersj� studyjn� Polo GTI, koncept sportowego samochodu nawi�zuj�cego do VW BlueSport.

Zaprezentowane zostan� tak�e po faceliftingu modele - Touran i Multivan.

Smart Fortwo - ostatnia prezentacja przed produkcj�

Od po�owy listopada 2009 we francuskim Hambach nowe Smarty Fortwo Electric Drive zaczn� zje�d�a� z ta�my produkcyjnej. Samoch�d mo�na b�dzie zobaczy� we Frankfurcie.

W przeciwie�stwie do poprzednika elektrycznie nap�dzany Smart Fortwo drugiej generacji jest wyposa�ony w innowacyjny akumulator litowo-jonowy o wysokiej sprawno�ci. Aby nie zabiera� miejsca, umieszczono go mi�dzy osiami i dzi�ki temu ilo�� wolnego miejsca w dwuosobowym samochodzie zosta�a w pe�ni zachowana.

Z ty�u pracuje silnik elektryczny o mocy 30 kW, generuj�cy moment obrotowy 120 niutonometr�w, dost�pny od razu przy starcie, co zapewnia dobre przyspieszenie i du�� elastyczno�� podczas jazdy. Smarta Fortwo Electric Drive mo�na �adowa� ze zwyk�ego, domowego gniazdka elektrycznego.

Pe�ne na�adowanie akumulatora to w Niemczech koszt oko�o dw�ch euro, co wystarcza na pokonanie oko�o 135 kilometr�w, czyli dystansu satysfakcjonuj�cego w ruchu miejskim. W efekcie smart z czystym nap�dem elektrycznym staje si� sensown� alternatyw�, je�li chodzi o mobilno�� w przestrzeni miejskiej.

Pocz�tkowo nowy Smart Fortwo Electric Drive b�dzie przekazywany w Berlinie i innych metropoliach europejskich oraz w USA w leasing; w tej fazie klienci poddadz� ekologicznego trendsettera intensywnym testom praktycznym w twardych warunkach codziennej eksploatacji. Od 2012 roku samoch�d b�dzie dost�pny dla wszystkich zainteresowanych.

Kompaktowy samoch�d, mierz�cy niewiele ponad dwa i p� metra mo�na zaparkowa� r�wnie� poprzecznie w ma�ej luce przy kraw�niku. Nie zabieraj�cy wiele miejsca, dwuosobowy pojazd charakteryzuje si� obecnie najni�szym zu�yciem paliwa i komfortowo, bezpiecznie a przy tym ekologicznie dowozi swoich pasa�er�w do celu. Ponadto dzi�ki designowi sta� si� samochodow� ikon� lifestylu. W ten spos�b smart fortwo sta� si� za�o�ycielem w�asnej klasy samochod�w.

Nowy Smart Fortwo Electric Drive, kt�ry od po�owy listopada 2009 roku zacznie zje�d�a� z ta�my, to konsekwentna kontynuacja ambitnego celu tej marki: produkowanie dojrza�ego technicznie, atrakcyjnego samochodu miejskiego, nie emituj�cego spalin – has�o: samoch�d zeroemisyjny.

Je�d�enie bez emitowania spalin w twardych warunkach codziennego ruchu wielkomiejskiego smart rozpocz�� ju� w 2007 roku w Londynie. Od tego czasu ju� 100 egzemplarzy Smarta Fortwo Electric Drive pierwszej generacji jest u�ytkowanych przez klient�w w tym mie�cie w warunkach praktycznych. Odzew z brytyjskiej stolicy jest bardzo pozytywny, co potwierdza techniczn� dojrza�o�� konstrukcji tego pojazdu.

W 2008 roku sp�ka smart przedstawi�a drug� generacj� Smarta Fortwo Electric Drive ze zmodyfikowanym nap�dem elektrycznym, wykorzystuj�cym akumulator litowo-jonowy. Technologia litowo-jonowa w por�wnaniu z innymi akumulatorami zapewnia decyduj�c� przewag�, mi�dzy innymi wy�sz� moc, kr�tsze czasy �adowania, d�u�sz� trwa�o�� i wysok� niezawodno��.

Z ty�u nowego Smarta Fortwo Electric Drive pracuje silnik na magnesy sta�e o mocy 30 kW, reaguj�cy bezpo�rednio, bez zw�oki. Ju� przy ruszaniu dost�pny jest pe�ny moment obrotowy, wynosz�cy 120 Nm. Na skutek tego zachowanie si� pojazdu przy ruszaniu jest o wiele lepsze, ni� mo�na by oczekiwa� tylko ze wzgl�du na podan� moc. Smart Fortwo Electric Drive przyspiesza od 0 do 60 km/godz. w ci�gu 6,5 sekundy – r�wnie szybko jak wersja benzynowa, kt�ra pocz�tkowo w pierwszej fazie przyspieszania zostaje z ty�u. Pr�dko�� maksymalna zosta�a ograniczona do wystarczaj�cych w ruchu miejskim 100 km/godz.

Ze wzgl�du na krzyw� rozwijania mocy przez silnik elektryczny Smart Fortwo Electric Drive posiada jedno, sta�e prze�o�enie. Zmiana bieg�w jest zb�dna – to du�a zaleta w g�stym ruchu miejskim. W celu jazdy do ty�u zmienia si� kierunek obrot�w silnika.

W Fortwo Electric Drive drugiej generacji energia jest dostarczana przez akumulator litowo-jonowy firmy Tesla Motors Inc. o pojemno�ci 14 kWh. Mo�na go na�adowa� praktycznie wsz�dzie i w bardzo �atwy spos�b – wystarczy odpowiednio zabezpieczone gniazdko 220 V.

Specjalny uk�ad elektroniczny zapewnia poprawne wykorzystywanie akumulatora oraz monitoruje proces �adowania i steruje wska�nikiem dost�pnej energii. Zamontowany w poje�dzie elektroniczny uk�ad zasilania poprzez przetwornik DC/DC doprowadza pr�d z akumulatora do instalacji elektrycznej, ponadto reguluje dzia�anie ogrzewania i klimatyzacji, aby zminimalizowa� obci��enie akumulatora.

Sprytni kierowcy mog� te� uruchamia� klimatyzacj� w swoim Smarcie Fortwo Electric Drive po prostu wcze�niej, dop�ki pojazd jest jeszcze w domu �adowany – stare marzenie o samochodowej klimatyzacji postojowej zosta�o zrealizowane; tej komfortowej mo�liwo�ci nie oferuje �aden inny samoch�d.

Je�li zastosowa� niemieckie ceny pr�du, koszt przejechania 100 kilometr�w smartem fortwo electric drive wynosi oko�o dwu euro (przy uwzgl�dnieniu tamtejszej taryfy nocnej jeszcze mniej).

------------------------------------------------------------------------------

Debiut Dodge Caliber

Debiutuj�cy podczas mi�dzynarodowego salonu samochodowego IAA 2009 we Frankfurcie nowy Dodge Caliber odznacza si� nowym i wystrojem wn�trza o bardziej harmonijnej estetyce, starannie wykonanym z materia��w klasy premium.

Zmodernizowana tablica przyrz�d�w ma wygl�d jeszcze bardziej zwarty i otrzyma�a dodatkow� p�eczk� na drobiazgi, centralny schowek oraz powi�kszone pokr�t�a klimatyzacji.

Z wystrojem wn�trza kontrastuj� akcenty z satynowanego srebra, a kontury nawiew�w ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC), oprawa d�wigni zmiany bieg�w, klamki drzwiowe oraz obramowania wska�nik�w s� chromowane. Mi�kkie, elastyczne materia�y boczk�w drzwiowych i dzielonego pod�okietnika konsoli pod�ogowej zwi�kszaj� poczucie komfortu w kabinie.

Wyposa�enie wn�trza Dodge Caliber’a obejmuje tak�e m.in. ch�odzony pojemnik Chill Zon na butelki z napojami, system nawigacji Uconnect sterowany komendami g�osowymi, z��cze dla iPod’a, akumulatorow� lamp� baga�nika/latark� LED oraz dost�pny opcjonalnie panel MusicGate Powe czyli dwa odchylane g�o�niki w tylnej klapie nadwozia, rozwi�zanie idealne na piknik czy imprezy plenerowe.

Dodge Caliber to nale��cy do segmentu C pi�ciodrzwiowy hatchback, kt�ry z powodzeniem ��czy zbli�ony do coup� profil sportowy – z masywn� sylwetk� i funkcjonalno�ci� pojazdu typu SUV.

Wsp�pracuj�ca z sze�ciostopniow�, manualn� skrzynia przek�adniow� nowa jednostka nap�dowa spe�nia norm� czysto�ci spalin Euro V i wytwarza moc 120 kW (163 KM DIN) oraz moment obrotowy 320 Nm. Ma wi�c o 16 procent wi�cej mocy, o 3 procent wy�szy moment i podniesion� o 25 procent zdolno�� poci�gow� (1500 kg) ni� poprzednik.

Sw� trwa�o��, ograniczon� mas� i osi�gi silnik zawdzi�cza zastosowaniu korbowod�w odkuwanych ze stali, g�owicy i t�ok�w z aluminium oraz zasilaniu wtryskiem bezpo�rednim czwartej generacji. Dzi�ki aplikacji dw�ch wa�k�w wyr�wnowa�aj�cych oraz doskonalszych materia��w g�usz�cych, drgania i ha�asy pracy nap�du spad�y w por�wnaniu ze ‘starszym’ modelem Caliber’a CRD o 25 procent – podnosz�c odczuwalnie komfort jazdy.

Dwa alternatywne, czterocylindrowe silniki benzynowe World Engine (o pojemno�ci 2,0 oraz 2,4 litra) wyposa�one s� w zdwojony system zmiennych faz rozrz�du (VVT) oraz zawory przep�ywu powietrza w kolektorze dolotowym.

W stosunku do jednostek nieposiadaj�cych takich rozwi�za� World Engine cechuje wi�ksza moc, ni�sze zu�ycie paliwa oraz wy�sza kultura pracy. Nast�pca silnika 1,8-litrowego, World Engine o pojemno�ci dw�ch litr�w wytwarza o 4 procent wi�cej mocy (115 kW / 156 KM DIN) i o 13 procent wy�szy moment obrotowy (190 Nm) ni� poprzednik. Jeszcze lepszymi osi�gami legitymuje si� jednostka o pojemno�ci 2,4 litra, rozwijaj�ca moc 125 kW (170 KM DIN) i moment obrotowy 220 Nm.

- Dodge Caliber to nietypowe auto segmentu C. Tu� po debiucie zaledwie kilka lat temu jego niepokorna natura da�a si� pozna� na drogach Europy pozwalaj�c kierowcy aktywnie wyr�ni� si� z t�umu, po prostu sta� go by�o na wi�cej. Teraz za�, zosta� wyposa�ony w nowy i ekonomiczny turbo-diesel o lepszych osi�gach oraz zmodernizowane i przyjazne dla u�ytkownika wn�trze, Dodge Caliber jest ju� dla europejskiego klienta dojrza�� ofert� unikalnego stylu Dodge i jedn� z najlepszych w tym segmencie propozycj� cenow� - – powiedzia� Mike Accavitti, szef i CEO marki Dodge.

W roku 2008 Dodge Caliber by� najlepiej sprzedaj�cym si� pojazdem produkcji Chrysler Group LLC poza Ameryk� P�nocn� .

------------------------------------------------------------------------------

Ford Focus BEV z zerow� emisj�

Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem premier� �wiatow� mia� pojazd elektryczny, kt�ry powsta� na bazie aktualnej wersji europejskiego Forda Focusa.

To co prawda jeszcze prototyp, ale nie taki zupe�nie osamotniony. Skr�t BEV oznacza Battery Electric Vehicle. Ta wersja pi�ciodrzwiowego hatchbacka nap�dzana jest silnikiem elektrycznym. Wszystkie w�asno�ci praktyczne standardowego Focusa zosta�y zachowane, wn�trze mie�ci piec doros�ych os�b, a baga�nik te� nie zosta� zmniejszony.

Silnik elektryczny zapewnia 100 kW mocy i pobiera energi� z litowo-jonowych akumulator�w o maksymalnej pojemno�ci 23 kWh. Umo�liwiaj� one pokonanie dystansu 120 km, a ich do�adowanie z domowego gniazdka elektrycznego 230 V trwa 6-8 godzin. Focus BEV mo�e osi�ga� pr�dko�� maksymaln� 137 km/h.

Przygotowaniem kompletnej jednostki nap�dowej zajmowa�a si� sp�ka Magna.

Pojazd elektryczny zbudowany na bazie Focusa jest zapowiedzi� do��czenia Forda do programu UK Ultra-Low Carbon Vehicle, kt�ry zosta� og�oszony przez rz�d brytyjski. Jego cz�ci� b�dzie prezentacja pojazd�w ekologicznych, kt�ra rozpocznie si� za kana�em La Manche ju� w przysz�ym miesi�cu.

Na pocz�tku 2010 roku w okolicach Londynu powinno pojawi� si� 15 podobnych pojazd�w. Ford planuje te� jazdy testowe na kontynencie europejskim.

------------------------------------------------------------------------------

Fiat Punto EVO – pierwsze wra�enia, fotogaleria

Grande Punto dotrwa�o do po�owy swojego �ywota i przyszed� czas na zmiany. Nie s� one rewolucyjne, ale efektowne.

Na zgrabnym nadwoziu, przez niekt�rych nazywanym “baby maserati” nie by�o wiele do zmian. Tak wywa�ony obiekt do dzisiaj nie zosta� pokonany przez wi�kszo�� swoich konkurent�w. St�d te� styli�ci podj�li si� faceliftingu, kt�ry zachowa� dotychczasowe cechy Punto, ale jednocze�nie zmieni� jego wygl�d.

Fiat zdecydowa� si� poprawi� to co ju� by�o niemal�e doskona�e. Zmodyfikowane zosta�y niekt�re krzywizny nadwozia, dosz�y elementy chromowane w stylu lat pi��dziesi�tych minionego stulecia. Dzi�ki temu nowe Punto z przodu prezentuje si� jak „pi��setka”, chocia� podstawowe jego kszta�ty zosta�y zachowane.

Najwi�cej kontrowersji wzbudza przedni pas z tworzywa sztucznego, kt�ry ma nie tylko chroni� auto przed drobnymi otarciami, ale I poprawi� ochron� pieszego w przypadku zderzenia z tym samochodem. Te zmiany wykonano ju� pod k�tem spe�nienia ameryka�skich norm zderzeniowych, by w ten spos�b przygotowa� si� do ameryka�skiej ekspansji.

D�ugo�� ca�kowita nadwozia wzros�a o 3 cm, w czym bezpo�redni� zas�ug� ma „mi�kki” przedni zderzak. �wiat�a mg�owe przesuni�to do �rodka i spe�niaj� one tak�e funkcj� do�wietlania zakr�t�w, nowe miejsce otrzyma�y tak�e kierunkowskazy. Tak�e tylny zderzak otrzyma� nowy element z tworzywa.

Na stoisku we Frankfurcie Fiat prezentowa� egzemplarze w r�nych barwach nadwozia. Korzystniej prezentowa�y si� wersje z bardziej kontrastowymi elementami (zderzaki – nadwozie).

Modernizacje obj�y r�wnie� wn�trze pojazdu. Zapewne jego tw�rcy wzi�li sobie do serca krytyczne uwagi dotycz�ce twardych plastik�w. Nowa deska rozdzielcza tworzy maksymalny efekt ze sportowym duchem, a tego dotychczas w tym modelu brakowa�o. Pochwali� nale�y te� pokrycia siedze�, kt�re obecnie prezentuj� si� bardziej atrakcyjnie. Nale�y tylko mie� nadziej�, ze producent nie przygotowa� ich tylko specjalnie na salon do Frankfurtu (?).

Wa�n� nowo�ci� w gamie jednostek nap�dowych b�dzie rewolucyjny MultiAir z hydraulicznie sterowanymi zaworami. Je�eli tylko nie b�d� zawodzi�y w eksploatacji, to zapewne Fiata czekaj� dobre czasy.

Dzi�ki przygotowaniom do rynku ameryka�skiego wszystkie europejskie wersje otrzymaj� standardowo poduszko powietrzne ochraniaj�ce kolana.

------------------------------------------------------------------------------

Jaguar XJ – pierwsze wra�enia, fotogaleria

Jaguar wkroczy� w XXI wiek. Design nowego XJ jest od podstaw inny i ustanawia nowe wymagania w segmencie luksusowych sedan�w. To dzisiaj brytyjska marka dyktuje trendy i inni b�d� musieli na nie szybko reagowa�.

„Jaguar ju� nie b�dzie produkowa� klasycznych sedan�w jak dawny model XJ czy X-Type. Wszystkie nowe modele b�d� podobne do XF lub XK,” wyja�nia te radykalne zmiany szef designer�w Ian Callum. Warto przypomnie�, i� jest on tak�e autorem designu Astona Martina DB7.

Historia Jaguara dzielona b�dzie na dwie epok – przed i po IAA 2009 we Frankfurcie. Ma wiele wsp�lnego z rewolucyjnym rokiem 1968m gdy zaprezentowano pierwsza generacj� XJ. Podobnie je w tym przypadku dosz�o w�wczas do radykalnych zmian. Na bazie w�wczas stosowanej techniki i element�w design powsta� pojazd, kt�ry ma swoje niekwestionowane miejsce w historii motoryzacji.

Nowy XJ pod wieloma wzgl�dami go przypomina. Silniki 3,0D i 5,0 V8 (wolnoss�cy i z kompresorem) pochodz� z modelu XF, aluminiowa platforma z kilkoma modyfikacjami przej�ta zosta�a z poprzedniej generacji. Problemem poprzedniej generacji Jaguara by�a nowoczesna technologia w przykryciu retro. Teraz Jaguar oczekuje wzrostu sprzeda�y, podobnie jak to si� sta�o w ostatnich dw�ch latach z mniejszym modelem XF.

Design nadwozia to jest to, co ju� na pierwszy rzut oka wyr�nia XJ, a jednocze�nie najbardziej kontrowersyjna strona tego auta. Problemem poprzednika by�o to, �e ju� nie wszystkim si� podoba� jego niezbyt nowoczesny charakter. Z tego wzgl�du designerzy obecnie zdecydowali si� na stworzenie nowoczesnego auta, kt�re tylko w jakim� stopniu b�dzie nawi�zywa�o do historii.

Przyk�adem jest stopniowo obni�aj�cy si� ty�, kt�ry jest jednoznacznie nawi�zuje do poprzedniego modelu XJ. Designerzy tak�e inspirowali si� 40 letnim orygina�em, kt�ry mia� charakterystyczn� atrap� wlotu powietrza ch�odnicy. Przednia cz�� przypomina XF. Wn�trze przenosi nas w przysz�o��. Jest eleganckie i komfortowe. ��czy w sobie najnowsze rozwi�zania designerskie ze stylem aut sportowych. Pod tym wzgl�dem XJ przynajmniej o generacj� wyprzedza konkurent�w. Standardem jest szklany dach.

Niezwyk�� nowo�ci� jest 8-calowy wy�wietlacz Dual-View. Nowe funkcje umo�liwiaj� na tym samym ekranie ogl�danie r�nych obraz�w. Kierowca mo�e mie� w��czon� nawigacj� satelitarn�, a siedz�cy obok pasa�er mo�e ogl�da� telewizj� lub film na DVD. Dla pozosta�ych podr�nych zamontowano ekrany w tylnych cz�ciach zag��wk�w przednich foteli.

Do wn�trza pojazdu wsiada si� komfortowo, gdy� wszystkie drzwi maj� stosunkowo szeroki k�t otwarcia. Natomiast wszystkie siedzenia zapewniaj� wysoki komfort jazdy i du�o miejsca.

Po tak udanej premierze w Frankfurcie mo�na oczekiwa�, �e nowy Jaguar XJ stanie si� wielkim przebojem w swojej klasie, a przede wszystkim pozwoli producentowi osi�gn�� spodziewane zyski.

Seat Ibiza IBZ, znaczy si� kombi

Cho� na rynek trafi mniej wi�cej w po�owie przysz�ego roku, to na wystawie we Frankfurcie wzbudzi� najwi�ksze zainteresowanie na stoisku hiszpa�skiej marki. Kompaktowy Seat Ibiza IBZ, stanowi zapowied� wersji kombi tego modelu.

Segment ma�ych aut o nadwoziu typu kombi nie nale�y do zbytnio obleganych przez producent�w samochodowych. Dlatego te� jest szansa, �e Ibiza w tej wersji nadwoziowej b�dzie mocnym punktem w gamie modelowej Seata. Tym bardziej, �e w�r�d wszystkich swoich konkurent�w Ibiza jako jedyna wyr�nia� si� b�dzie dynamiczn� sylwetk�, wr�cz niemal sportowym wizerunkiem.

Oczywi�cie na stylistyk� koncepcyjnej Ibizy nale�y patrze� z odpowiednim dystansem. Jak auto wejdzie do produkcji, to mo�na by� niemal w 100 procentach pewnym, �e zdecydowana wi�kszo�� element�w zewn�trznych b�dzie identyczna jak z dost�pnymi ju� dzi� w sprzeda�y wersjami Ibizy. Niemniej nowy kszta�t reflektor�w diodowych (�wiat�a drogowe, mijania, dzienne oraz kierunkowskazy), 19-calowe felgi, bardziej masywne zderzaki i b�otniki mog� przypa�� do gustu.

Koncept IBZ ma tak samo kompaktowe wymiary, jak podstawowa wersja modelu. D�ugo�� samochodu wynosi 4,22 m przy niezmienionej wysoko�ci i szeroko�ci. D�u�sze tylne drzwi boczne u�atwiaj� jednak zajmowanie miejsc na tylnych siedzeniach.

Pod tyln� klap� nowego Seata IBZ kryje naprawd� przestronny baga�nik. Jego pojemno�� wynosz�c� 440 litr�w mo�na znacznie powi�kszy� po z�o�eniu tylnej kanapy, kt�ra z reszt� pod�ogi tworzy wtedy p�ask� powierzchni� a� do opar� przednich foteli. Samoch�d mo�na wype�ni� baga�ami pod sam sufit, zar�wno przy z�o�onych, jak i roz�o�onych tylnych siedzeniach.

Niska kraw�d� baga�nika u�atwia za�adunek nawet ci�kich i niepor�cznych przedmiot�w. Haczyki i siatki po obu stronach baga�nika pozwalaj� zamocowa� mniejsze przedmioty.

Kolejne interesuj�ce rozwi�zanie mo�na znale�� pod pod�og� baga�nika. Wygospodarowano tam dodatkowy schowek, os�oni�ty wyk�adzin� pod�ogi. Tam te� nale�y szuka� zapasowego ko�a i skrzynki z narz�dziami.

---------------------------------------------------------------------------

Audi R8 z otwieranym dachem

Zapieraj�ce dech w piersi osi�gi oraz niezwyk�a przyjemno�� z jazdy z g�ow� w chmurach. Oto kr�tka charakterystyka jednej z najwa�niejszych premier na stoisku Audi - R8 Spyder 5.2 FSI quattro.

Audi R8 Spyder r�ni si� nieznacznie od obecnej do tej pory w sprzeda�y wersji coupe. I nie chodzi tu tylko o mo�liwo�� z�o�enia dachu. W odr�nieniu od coupe R8 Spyder nie ma bocznych os�on wlot�w powietrza. Elementy boczne zosta�y wykonane z kompozytu w�glowego, podobnie jak du�a pokrywa nad komor� sk�adanego dachu.

Tak jak w ka�dym kabriolecie Audi, sk�adany dach R8 Spyder 5.2 FSI quattro wykonany jest z tkaniny. Mi�kki dach wa�y zaledwie oko�o 30 kilogram�w i utrzymuje mas� ca�kowit� i punkt ci�ko�ci samochodu na niskim poziomie.

Mi�kki sk�adany dach (do wyboru s� trzy kolory) ma nap�d elektrohydrauliczny. Otwiera i zamyka si� w ci�gu 19 sekund, tak�e podczas jazdy z pr�dko�ci� nie przekraczaj�c� 50 km/h. Przy otwieraniu sk�ada si� w formie litery "Z" w swojej komorze nad silnikiem V10, przy czym pokrywa przesuwa si� automatycznie. Ogrzewana tylna szyba jest chowana oddzielnie w tylnej �cianie za fotelami. Mo�na j� wysuwa� i chowa� niezale�nie - zar�wno przy otwartym, jak i zamkni�tym dachu. Do wyposa�enia seryjnego nale�y tak�e dodatkowa os�ona przeciwwiatrowa z siatki.

R�wnie wa�ne co sk�adany dach jest tak�e to, co znajdziemy pod mask� Audi R8 Spyder. Dziesi�ciocylindrowy silnik benzynowy FSI o pojemno�ci 5,2 litra i mocy 525 koni mechanicznych w�a�ciwie m�wi� wszystko, a na pewno bardzo du�o. Je�li dodamy jeszcze, �e moc jednostkowa wynosi 100,9 KM na litr pojemno�ci, ka�dy KM musi porusza� zaledwie 3,3 kilograma masy, a maksymalny moment obrotowy to 530 Nm osi�gany przy 6.500 obr/min, to super osi�gi gwarantowane.

I rzeczywi�cie, pr�dko�� 100 km/h ze startu osi�gana jest ju� po 4,1 sekundy. 200 km/h na liczniku zobaczymy ju� po 12,7 s. Pr�dko�� maksymalna wersji z sze�ciobiegow� przek�adni� manualn� wynosi 313 km/h. R8 Spyder 5.2 FSI quattro z manualn� skrzyni� bieg�w spala �rednio 14,9 l/100 km (z R tronic wynik ten wynosi 13,9 l/100 km).

Do wyboru jest automatyczna przek�adnia sze�ciobiegowa R tronic, kt�ra posiada program "normal" i "sport" oraz tryb automatyczny i manualny – kierowca mo�e zmienia� biegi joystickiem na tunelu �rodkowym lub prze��cznikami na kierownicy. Sta�y nap�d na wszystkie ko�a quattro wykorzystuje centralne sprz�g�o wiskotyczne.

Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro b�dzie dost�pny na pocz�tku w Niemczech w pierwszym kwartale 2010 roku. Sprzeda� (przyjmowanie zam�wie�) rozpocznie si� lada dzie�.

Ekologiczne �r�d�a nap�du to jeden z najwa�niejszych temat�w tegorocznej wystawy IAA we Frankfurcie. Na dzie� przed rozpocz�ciem dni prasowych tego salonu przedstawiamy kr�tki przegl�d nowych technologii, istotnych dla aut przysz�o�ci. Tych z silnikami elektrycznymi i konwencjonalnymi.

Przy rozwoju nowoczesnych samochod�w, kt�re pojawi� si� na drogach lada dzie� lub w niedalekiej przysz�o�ci, wa�n� rol� odgrywaj� nie tylko producenci tych pojazd�w, ale tak�e poddostawcy r�nych podzespo��w. To w�a�nie zleceniobiorcy koncern�w bardzo cz�sto stoj� za skomplikowanymi systemami i technikami, bez kt�rych nawet uruchomienie aut przysz�o�ci nie by�oby mo�liwe.

We�my na przyk�ad silnie faworyzowane samochody elektryczne. Firmy zajmuj�ce si� budow� silnik�w zasilanych pr�dem, zmagaj� si� nie tylko z opracowywaniem tych konstrukcji, ale r�wnie� musz� rozwi�za� wiele pojawiaj�cych si� w czasie rozwoju problem�w. Wiele m�wi si� o tym, �e jednostki elektryczne s� przyjazne dla �rodowiska. Jednak jednym z ich podstawowych problem�w jest niewielka moc wytwarzania ciep�a, by na przyk�ad ogrza� wn�trze samochodu. Poza tym in�ynierom ca�y czas sp�dza sen z powiek szukanie odpowiedzi na pytanie, jak zminiaturyzowa� akumulatory, by nie wp�ywa�y tak mocno na zagospodarowanie miejsca w samochodzie?

Rozwi�zania pierwszego z poruszonych problem�w bardzo blisko jest konstruktor koncepcyjnego pojazdu Rinspeed iChange. Tw�rca tego projektu, firma Ebersp�cher obok ogrzewania sterowanego elektrycznie, zamontowa�a r�wnie� jego odpowiednik w wersji korzystaj�cej z etanolu (e85). Zaletami tego drugiego rozwi�zania jest brak potrzeby pobierania pr�du z baterii. Oznacza to, �e iChange do ogrzania kabiny nie musi korzysta� z cennej energii nagromadzonej w bateriach i nie skraca w ten spos�b zasi�gu pojazdu.

A propos baterii. Dost�pne w sprzeda�y hybrydy czy auta stuprocentowo elektryczne na nowe zbiorniki energii potrzebuj� wiele miejsca. St�d montowane s� one najcz�ciej w pod�odze lub baga�niku. Takie zabiegi nie pozostaj� jednak bez wp�ywu na ograniczenie miejsca i komfortu podr�owania.

Prze�om w rozwi�zaniu tej kwestii mo�e przynie�� pomys� firmy Johnson Controls. Na salonie samochodowym we Frankfurcie ten poddostawca zaprezentuje zestaw akumulator�w umieszczonych pod centralnym tunelem, pomi�dzy przednimi fotelami. Taki uk�ad baterii nie potrzebuje a� tyle przestrzeni. Ponadto jak pokaza�y wyniki bada� jest to rozwi�zanie bezpieczne dla pasa�er�w w trakcie wypadku, a dodatkowo pozwala jeszcze obni�y� �rodek ci�ko�ci pojazdu, co wp�ywa pozytywnie na rozk�ad masy i prowadzenie si� samochodu.

Projekt takiego systemu b�dzie do zobaczenia na targach w koncepcyjnym modelu "re3". In�ynierom Johnson Controls uda�o si� w nim zmie�ci� 96 akumulatork�w litowo-jonowych. Warto doda�, �e pojazd jest w stanie przetransportowa� pi�� os�b i posiada sporych rozmiar�w baga�nik. Jak zapewnia producent, ilo�� nagromadzonej energii jest w stanie zagwarantowa� u�ytkownik�w dojazd do pracy i z powrotem bez konieczno�ci do�adowywania baterii.

Nowe technologie tak�e w silnikach spalinowych
Bran�a motoryzacyjna nie zapomina mimo wszystko o konwencjonalnych jednostkach nap�dowych. Wszak wed�ug wielu ekspert�w silniki spalinowe co najmniej przez kolejn� dekad�, b�d� wie�� prym pod maskami samochod�w. Firma Bosch na frankfurckich targach zamierza przedstawi� now� generacj� bezpo�rednich wtrysk�w paliwa. Silniki serii DI maj� nie tylko nadal zbija� apetyt na paliwo, ale r�wnie� skutecznie ogranicza� emisj� szkodliwych zwi�zk�w do atmosfery.

Na froncie silnik�w Diesla pojawi si� nowoopracowana generacja s�ynnego systemu Common-Rail. On tak�e ma by� bardziej wydajniejszy i ograniczy� konsumpcj� paliwa.

Bosch opracowa� tak�e zupe�nie nowy rodzaj generator�w pr�du. Seria "Efficiency Line" zwi�ksza a� o 77% skuteczno�� dzia�ania dotychczasowych "pr�downic" i powoduje jednocze�nie redukcj� zu�ycia energii przez urz�dzenia w samochodzie. Zar�wno tych wp�ywaj�cych na komfort jak i bezpiecze�stwo. Wdro�enie nowej technologii do seryjnej produkcji ma nast�pi� w 2010 roku.

Cho� z pozoru b�ah�, ale jak�e istotn� dla poprawy komfortu podr�uj�cych rozwi�zanie, na IAA przedstawi firma Brose. Opracowa�a ona ultra-lekkie silniczki elektryczne umo�liwiaj�ce sterowanie siedzeniami. Ich g��wn� zalet� jest ich waga, por�wnywalna do masy d�wigni wykorzystywanych w manualnym ustawieniu siedzisk.

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza