naprawa opornicy

Start

Pogranicza

Mo�e przyda si� komu� moja instrukcja regeneracji opornicy klimatyzacji /je�a/.

Kilka s��w wst�pu.

Poni�szy opis nie jest recept� na napraw� 100% uszkodzonych opornic, ale licz� �e 80% da si� w ten spos�b przywr�ci� do �ycia. (zawsze mo�na spr�bowa� bo i tak opornica uszkodzona jest spisana pr�dzej czy p�niej na straty)
Ja swoj� naprawi�em w ten spos�b i s�u�y ona jakie� p� roku bez problem�w.

Objawy u mnie by�y nast�puj�ce:
-gdy klima pracowa�a by�o wszystko ok ale po jej wy��czeniu wentylator nie dzia�a�, czasami dzia�a� tylko chwil� (a nast�pnie si� wy��cza�) a czasami nie chcia� si� wog�le uruchomi� .

Sprawdzi� czy to co ni�ej opisane pomo�e w waszym przypadku mo�ecie bardzo �atwo:
-gdy zdejmiecie os�on� pod kierownic� a wentylator nie dzia�a (pomimo �e jest w��czony) poruszajcie wtyczk� od opornicy, je�eli poruszycie a wentylator zacznie pracowa� to post�pujcie jak ni�ej.

Zdj�cia do opisu nie s� moje ale w chyba w pe�ni obrazuj� opis.

Monta� i demonta� opisany poni�ej by� robiony w modelu E36, sama regeneracja opornicy nie r�ni si� od modelu i jest uniwersalna.

Wi�c zaczynamy:

Potrzebne nam b�d�:

- 4 piwa
-wkr�taki (najlepiej komplet w kt�rym b�dzie nasadka torx)
-opalarka,(suszarka do w�os�w), itp rzeczy kt�re mog� podgrza� opornic�.
-ostre przedmioty typu n�, skalpel, ostry wkr�tak itp. (co kto uzna za
stosowne)
-p�seta (mo�e ale nie musi by�)
-lutownica (dobra precyzyjna lutownica) z ostrym grotem, tak aby mo�na
by�o przelutowa� co� na p�ytce drukowanej. i oczywi�cie cyna.
-pistolet z klejem na gor�co.

Na pocz�tku piwko i dalej:

1) Odkr�camy os�on� pod kierownic� (po jednym wkr�cie z prawej i lewej strony kierownicy oraz na dole os�ony (zaznaczone nr 1, 2 i 3))

2) Gdy mamy ju� zdj�t� os�on� demontujemy nawiew kt�rym doprowadzone jest powietrze na nogi kierowcy (b�dzie �atwiej wyj�� opornic�), tj podwa�amy plastikowe ko�ki (1 i 2) trzymaj�ce tunel a� do ich wyskoczenia z zaczep�w i demontujemy tunel.

3) Na bocznej �ciance (troszeczk� w stron� przodu samochodu, powy�ej wyj�cia tunelu nawiewu na nogi) jest umieszczona opornica, nie wida� jej poniewa� jest ona schowana w tunelu nawiewu, a wida� tylko wtyk z wi�zk� przewod�w dochodz�cych do niej i fragment opornicy.
Odpinamy wtyk i odkr�camy dwa wkr�ty torx (le��ce przeciwlegle w dwu rogach opornicy (poz.1 i 2)). wyci�gamy opornic� i to na razie tyle pracy w samochodzie.

Opornic� mamy w r�ku.

4) Idziemy do domu otwieramy piwo, wypijamy i dalej:

5)Ze wzgl�du na to �e obudowa aluminiowa jest nierozbieralna i jakiekolwiek jej uszkodzenie powoduje nieodwracalne uszkodzenie ca�ej opornicy jedyn� stron� od kt�rej mo�na si� dosta� do �rodka to strona z gniazdem. Gniazdo jest zalane zielonym lakiem technicznym (lub czym� podobnym). Ca�y ten lak nale�y usun�� aby m�c cokolwiek zrobi�.
Lak w temperaturze pokojowej jest do�� twardy i trudno go oderwa�, po podgrzaniu robi si� mi�kki i �atwiej mo�na go usun��.
Ostrymi przedmiotami usuwamy lak, tak aby ods�oni� p�ytk�.

I TERAZ WA�NA UWAGA: !!!!!!!!
POD WARSTW� LAKU (NA CA�EJ POWIERZCHNI POD LAKIEM), OKO�O 4-5 MM OD KRAW�DZI OBUDOWY ALUMINIOWEJ, ZNAJDUJE SI� P�YTKA ELEKTRONICZNA.
NALE�Y BARDZO DELIKATNIE (POWOLI I UWA�NIE) USUN�� LAK, TAK ABY NIE USZKODZI� P�YTKI ANI PODZESPO��W NA NIEJ LUTOWANYCH. (USZKODZENIE KT�REGO� Z NICH LUB ZARYSOWANIE P�YTKI MO�E SPOWODOWA� USZKODZENIE CA�EGO ELEMENTU)

6)Po usuni�ciu laku gdy mamy ods�oni�t� p�ytk� przekr�camy opornic� tak aby patrz�c na p�ytk�, ucho (znajduj�ce si� przy wtyczce) wlutowane w p�ytk�, by�o po prawej stronie, mi�dzy uchem a �ciank� boczn� (aluminiow�) s� wlutowane 3 oporniki ( nie wida� ich poniewa� s� z drugiej strony p�ytki a wida� tylko ich n�ki.) Lutownic� przelutowujemy te n�ki (powinno by� ich 6) tak aby luty by�y dobrze wykonane i gwarantowa�y prawid�owy przep�yw pr�du. N�ki opornik�w �atwo pozna� bo s� najd�u�sze i najgrubsze spo�r�d innych na p�ytce.

PONI�EJ ZDJ�CIE P�YTKI PO USUNI�CIU LAKU. STRZA�KAMI Z NUMERAMI 1, 2 I 3 OZNACZONE S� NӯKI OPORNIK�W. KA�DY Z OPORNIK�W MA TYLKO DWIE NӯKI (ALE WARTO PRZELUTOWA� WSZYSTKIE ZAZNACZONE.)

UWAGA: (WYNIK�A W TRAKCIE ROZBI�RKI KOLEJNYCH OPORNIC)
POSZCZEG�LNE WERSJE OPORNIC MOG� SI� MINIMALNIE RӯNI� OD SIEBIE. U MNIE WE WSZYSTKICH ZAZNACZONYCH MIEJSCACH (TJ 1,2 I 3) ZNAJDOWA�Y SI� TRZY OPORNIKI. NA PONI�SZYM ZDJ�CIU BRAKUJE OPORNIKA �RODKOWEGO. NIE WIEM CZY TAK MA BY� W TEJ WERSJI CZY JEST TO WYNIK USZKODZENIA.

I gotowe.

Montujemy w samochodzie, sprawdzamy czy dzia�a i czy wszystko jest w porz�dku.
No i tu pozosta�e piwka jak dzia�a.
Najlepiej sprawdzi� je�d��c kilka dni aby mie� pewno�� e wszystko jest w porz�dku.

7) Gdy upewnimy si� �e to co zrobili�my jest dobre i pomog�o, demontujemy opornic� z samochodu i zabezpieczamy p�ytk� drukowan� klejem na gor�co nak�adaj�c klej w miejsce usuni�tego laku. Zabezpieczy to p�ytk� przed uszkodzeniami i pozwoli odizolowa� przewody od �r�d�a ciep�a.

Mo�e kto� b�dzie mia� inny �rodek do zabezpieczenia p�ytki (ni� klej), nale�y tylko pami�ta� �e musi by� to �rodek wytrzymuj�cy temperatury do oko�o 70 stopni celcjusza bo do takich temperatur nagrzewa si� opornica.

�YCZ� OWOCNEJ PRACY.

P.S.

JE�ELI MACIE PYTANIA TO PISZCIE NA PW.

Czy opornica z manualn� klimatyzacj� znajduje si� te� w tym miejscu? Tak znajduje si� w tym miejscu ale wygl�da ju� inaczej.

Wątki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Pogranicza